35万到45万之间，丰田把Celica给带回来了！这车一亮相，马上就引爆了车迷圈。就跟那个晚上我躺在被窝里刷手机似的，看到这消息我当时直接坐起来了，简直不敢相信。 说实话，一开始我还以为是个假新闻呢。毕竟这款车停产十多年了，以前谁还没幻想过开辆Celica出去耍威风？那时候刚拿驾照，口袋比脸还干净，只能在脑子里意淫一下。不过这回确实不是开玩笑的，人家上个月在东京汽车沙龙上就官宣了。 最让人惊掉下巴的就是动力这块了！居然搞了个2.0T混动系统，综合功率干到了330马力！最猛的是0到100公里加速时间还不到5秒！你敢信？这种数据放在十年前可是超跑才有的水准。现在丰田居然把它塞进了一辆二十多万的普通跑车里，这不明摆着是在掏中年车迷的钱包嘛？ 咱们细琢磨一下这个强悍的数据。丰田说了，全新Celica用的是代号G20E的2.0T四缸涡轮发动机，配合混动系统，总功率差不多就是330马力左右。这玩意儿的热效率还挺高，能达到40%以上，意思就是说油钱花得值，绝大部分都变成了动力，没浪费在发热上。 这套混动系统设计也挺巧妙的，发动机和电机能单独干活儿，也能一块儿使劲儿。5秒破百的成绩肯定是两者拼尽全力才冲出来的。 330马力到底是什么概念呢？就拿以前那台86来比吧，上一代只有200多马力，很多人都觉得特带劲。可这330马力的Celica，感觉就是在你屁股后面塞了一台125cc的摩托车在推着你走啊！想象一下红绿灯起步的时候，你能让旁边99%的车只能看到你的尾灯。 有个老车迷朋友听说这消息激动坏了，给我发了条语音声音都在抖：“哥，要是这车进国内了，我把凯美瑞卖了都要凑钱！”我完全懂他的心情。Celica这名字对老一代车迷来说不只是辆车，更是青春的代名词啊！ 至于定位这块，丰田把它放在了GR86和Supra中间。GR86是个纯后驱的操控玩具，Supra是个硬朗的GT跑车。这台Celica就要把两者的优点给合二为一——保留GR86那种灵活劲儿，又要有Supra的舒适性。 官方说了这是基于GA-C平台造的。这平台的特点就是重心低、车身刚性强，开起来舒服也稳当。外观方面虽然只放了几张图出来，但已经能看出样子了。车头低趴、大灯细长、前脸是丰田最新的设计风格，侧面线条流畅溜背造型看着有点像保时捷。车尾的贯穿式尾灯、双边双出排气再加上那个大扰流板，看着就很战斗。 油耗方面虽然还没公布具体数字，但看看它别的混动车型的表现大概能猜到综合油耗在7到8升百公里左右。这么强的动力配合混动技术居然还能保持这么低的油耗水平，确实挺让人期待的。 内饰上的概念图展示了个双座布局中央控制台往驾驶员那边倾斜配了个大悬浮屏三幅方向盘带换挡拨片座椅还是那种一体式桶椅包裹性特别好。 至于价格嘛虽然还没正式说业内估计大概在35万到45万之间这个价位你就能买到330马力、5秒破百的动力以及Celica这个传奇跑车的名字了。 朋友圈里有个四十多岁的老哥说了一句特别戳心窝子的话：“等了十五年你终于回来了。”底下的评论清一色都是支持和期待。这就是Celica的魅力吧它不仅仅是一辆普通的车更是一代人的记忆和梦想的载体！