聊到2025年的财务成绩，作为自主品牌的两大领军人物，吉利和奇瑞都晒出了答卷。先说销量这块儿。吉利在这一年卖了302.5万辆车，比去年多了近40%。这当中有一大半是新能源车型，足足168.8万辆，占比达到了55.8%。虽说海外市场的业绩只增长了1%，但好歹卖出去了42万辆。再看看奇瑞，全年总共卖出263.1万辆车，增速是14.6%。他们家的新能源车也有82.65万辆进账，占比31.4%。海外市场这边，奇瑞更是拿下了129.4万辆的成绩，占比高达49.2%。 看营业收入这块儿。吉利当年的营收干到了3452亿元，涨了25.1%。单是卖整车的钱就收了3109.80亿元。车价这块儿平均算下来是10.28万元一辆。奇瑞那边的营收是3002亿元，增长了11.22%。整车卖了2723.52亿元，涨了10.34%。平均车价是10.35万元。新能源业务贡献了980.23亿元，占了32.6%。海外这块收入是1574.2亿元，涨了56%。 到了毛利润和毛利率这一块儿。吉利的毛利润有573亿元，毛利率是16.1%；奇瑞的毛利润是414亿元，毛利率是13.8%。很明显，吉利的利润垫更厚实，高出了2.3个百分点。算账下来，吉利净利润是166.28亿元；奇瑞的净利润要多不少，达到了195.07亿元。为什么会这样呢？主要是因为吉利在营销和研发上花的钱多。吉利全年花在分销上的钱是204.23亿元；花在研发上的是176.24亿元；还有64.18亿元的行政费用。奇瑞这边这三项费用分别是111.09亿元、114.44亿元和61.37亿元。 再看资产和负债情况。吉利手里的总资产有2904.10亿元，比上一年多了193.4亿元。负债总额是1967.94亿元。欠银行的借款一共是148.2亿元；应付账款有809.72亿元；应付票据是205.96亿元；还有其他的应付费用加起来是637.68亿元。到年底一算账，吉利的资产负债率是67.76%。再看奇瑞那边的总资产是2593.47亿元；负债总额是2085.49亿元。银行贷款加起来是159.24亿元；应付账款和票据加起来是1102.13亿元；其他的应付费用是359亿元；还有198亿元的合同负债。最后算下来资产负债率是80.41%。 企业所得税这块儿也挺有意思。吉利交了36.01亿元的税（其中33.89亿是当年度交的，递延所得税有2.12亿）。他们还拿到了11.48亿元的政府补助。奇瑞这边交了34.94亿元的税（当期交了47.70亿；递延所得税少交了12.76亿）。 两家公司都有好几个子品牌呢。吉利旗下主要有吉利、吉利银河、领克、极氪这几个牌子；奇瑞这边主要有奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界这些品牌。 看员工方面的待遇也是个对比项目。吉利现在有73000名员工（比去年多了1000人）。一年到头发出去的薪水福利加起来有199.10亿元；平均每人发了27.27万元。奇瑞现在有70103名员工（比去年多了12780人）。发出去的薪水福利总共是171.32亿元；平均下来每人拿了24.44万元。 简单总结一下吧。整体来说吉利在卖车速度、赚钱能力、卖新能源车的能力以及给员工的待遇上表现更亮眼。奇瑞则是在赚钱的绝对数、卖油车的规模、海外市场份额以及给股东的回报上更有优势。 最近到3月20日收盘时的市值数据显示：吉利汽车的市值是1853亿元；市盈率是11.03倍；奇瑞汽车的市值是1413亿元；市盈率是7.44倍。