全球矿产资源竞争加剧的背景下，我国铁矿石对外依存度长期较高，构建多元化供应体系已成为保障产业安全的重要任务。西芒杜矿区是全球最具开发潜力的高品位铁矿带之一，其开发对我国战略资源保障意义突出。此次投产的保税破碎项目，是我国推进国际资源合作、优化供应链布局的具体举措。 辽港集团成为项目落地的合作伙伴，主要得益于其在国内铁矿石临港加工领域的经验与优势。自2012年开展“保税混矿”试点以来，辽港集团在规模化运营、期货保税交割诸上实现多项突破，形成了较为成熟的技术与服务体系，为承接高标准国际项目提供了支撑。 项目推进过程中，辽港集团显示出较强的组织与执行能力。从2025年7月签约到2026年1月试车成功，用160天完成从基础建设到设备调试的全流程，刷新了同类项目建设周期。项目高效落地也离不开政企协同：大连海关、金普新区等部门结合项目特点制定监管方案，自贸试验区政策优势得到有效释放。 这项目投产后将带来多方面影响。一方面，加工环节前移至港口，有助于降低钢厂综合成本，提升产业链整体效率；另一方面，“港口+贸易+加工”的联动模式，预计将带动大连港年吞吐量增加约800万吨，继续增强东北亚国际航运中心的集聚效应。更值得关注的是，该模式为提升我国铁矿石供应链话语权与定价能力，提供了新的实践路径。 展望未来，辽港集团计划以该项目为支点，推进“港航贸”一体化服务平台建设，整合矿山、航运、钢厂等上下游资源，推动港口服务从基础装卸向更高附加值环节延伸。业内人士认为，这个转型与国家“双循环”战略方向一致，也可能对东北亚大宗商品贸易格局产生带动作用，为老工业基地振兴注入新的动能。
铁矿石供应链的竞争，正在从单一装卸能力的比拼，转向组织协同、制度创新和产业联动的综合较量。西芒杜保税破碎项目投产并迎来首船到港，既是港口服务国家资源保障与实体经济需求的务实举措，也为区域产业链补链强链提供了新的支点。如何把通道优势转化为产业优势、把枢纽功能转化为服务能力，将成为下一阶段更值得关注的关键。