中欧班列（长沙）已成为湖南对外开放的重要窗口和国际物流枢纽；记者从长沙市物流口岸办获悉，2025年中欧班列（长沙）开行1037列——连续第五年突破千列规模——连续第七年位居全国前列，累计开行总量超过6500列，为湖南深度参与“一带一路”建设、扩大高水平对外开放提供了有力支撑。 班列规模与运营效能同步提升。2025年班列运量达85072箱，货值超过23亿美元，其中出口班列681列、进口班列356列，进出口结构更趋均衡。目前已形成12条常态化“精品线路”，覆盖欧亚近30个国家、100个城市，运输网络持续完善。其中，长沙北至波兰波兹南直达班列运输时间稳定12天17小时，较普通班列节省约72小时，运输效率深入提高，市场竞争力不断增强。 国际贸易规则创新应用取得新进展。去年底，全国首张基于联合国《可转让货物单证公约》的“多式联运一单制”联合国NCD单证在中欧班列（长沙）落地应用，解决了传统铁路运单不具备物权凭证的痛点。企业可凭该单证实现“一单到底、凭单控货、凭单融资”等全流程操作，有效降低交易成本与风险。湖南本地企业已完成进口粮食贸易全流程实践，体现出湖南在国际贸易规则对接与应用上的先行探索，也为中小企业开展国际业务提供了更便捷的路径。 枢纽能级获国家级认可与支持。长沙获批国家中欧班列集结中心城市，进一步巩固其国际物流枢纽地位。中南国际陆港在白俄罗斯、俄罗斯等关键节点布局海外集结中心，逐步构建覆盖欧亚的物流网络。全年为三一重工、中联重科等重点企业开行188列定制化专列，满足大型企业的个性化运输需求。“丝路拼箱”业务同比增长33%，为中小企业提供“拼箱出海”解决方案，全年服务外向型企业货值超过23.24亿美元，帮助企业降低国际物流成本。 通关便利化改革持续推进。长沙市物流口岸办与星沙海关协同开展试点，推进“先查验后装运”模式，协调主要边境口岸提供24小时通关保障，落实7×24小时预约加班制度，推广“提前申报”“铁路快通”等便利措施。智能监管设备广泛应用后，单票货物查验时间由数小时缩短至几分钟，通关效率明显提高，企业时间成本和资金占用进一步降低。涉及的改革逐步形成配套体系，为班列稳定运行提供了制度支撑。
钢铁驼队奔行新丝路，见证着内陆开放的深度与广度。中欧班列（长沙）的实践表明：打通制度衔接、建设智能物流体系、强化产业链供应链协同，正成为内陆省份提升国际竞争力的关键路径。这条横贯欧亚的通道——不仅刷新着长沙的区位优势——也为中国对外开放拓展了新的空间。