近年来，我国汽车产业保持较快增长，2023年产销双双突破3000万辆，连续十五年位居全球第一。但随着市场规模扩大，部分企业为争夺份额采取低价倾销、虚假促销等不正当竞争做法，既扰乱市场秩序，也可能加剧行业“内卷”，最终影响消费者的长期权益。调查显示，当前汽车行业价格乱象主要集中三个上：一是整车销售环节存“高标低折”等定价套路；二是部分新能源车企通过隐性补贴开展不当竞争；三是售后服务体系价格透明度不足。涉及的问题也反映出，在行业快速发展过程中，价格自律与合规机制建设相对滞后。此次发布的《指南》立足行业实际，提出覆盖全链条的合规框架。在生产端，要求企业对整车及核心零部件实施穿透式价格管理；在销售端，重点纠治以“一口价”“限时折扣”等话术为包装的价格误导行为。《指南》同时强调平台责任，要求电商平台对异常低价交易进行双向风险提示。 从制度安排看，《指南》说明了“规范与发展并重”的思路：一上以负面清单明确禁止性行为，划定12条价格红线；另一方面引导企业建立涵盖价格决策、合同管理、应急处置等内的六项合规机制。通过“划红线+建机制”的组合治理，既强化对违法行为的约束，也为企业合规经营提供可操作的指引。 业内人士认为，新规落地将带来三上效应：短期有助于遏制恶性价格战，中期推动企业把竞争重心转向技术与服务，长期有利于形成更健康的产业生态。中国汽车工业协会数据显示，2023年行业平均利润率已降至4.6%，加强价格合规管理正当其时。 展望未来，随着新能源汽车渗透率突破35%、智能网联技术加速演进，汽车产业进入转型升级关键期。《指南》的出台为竞争划定必要边界，相关效应有望三上持续显现：推动传统车企加快数字化转型，促进新势力车企完善治理结构，引导行业整体从价格竞争转向价值竞争。
规范价格行为的关键，不是压制正常竞争，而是明确公平竞争边界，为消费者权益提供制度保障。以《汽车行业价格行为合规指南》为抓手，推动行业从短期“拼价格”转向长期“拼质量、拼服务、拼创新”，既回应“内卷式”竞争治理需求，也将为汽车产业迈向高质量发展、建设更高水平市场体系提供支撑。