随着我国汽车年产销突破3000万辆大关，产业转型升级进入关键阶段。即将召开的全国两会上，来自中国一汽的两位技术专家代表提交的系列提案，直指当前汽车产业高质量发展的核心议题。 杨永修代表基于其在研发总院试制领域18年的实践经验，发现智能网联汽车发展面临标准体系不完善、基础设施配套不足等系统性挑战。其提案建议从国家层面建立跨部委协调机制，加快制定车路云一体化技术标准，并在长春等汽车产业集群地先行试点智能交通新基建。需要指出，针对新能源汽车爆发式增长带来的电池回收问题，提案特别提出构建"生产-使用-回收"全生命周期管理体系，预计到2030年可形成千亿级循环经济新业态。 在人才建设上，两位代表不约而同关注到高技术工人短缺的结构性矛盾。据统计，我国高级技工缺口达2000万人，尤其在智能制造领域复合型人才更为紧缺。杨永修建议将汽车装调等新兴工种纳入国家职业资格目录，鹿新弟则呼吁完善"新八级工"制度实施细则，通过建立校企联合培养基地等方式，力争"十四五"期间培养百万级汽车产业技能人才。 作为内燃机技术专家，鹿新弟代表今年重点聚焦能源转型议题。其提交的氢内燃机产业发展提案指出，当前我国在该领域已实现关键技术突破，但存在应用场景不足、标准法规滞后等问题。提案建议参考新能源汽车推广经验，在港口机械、重型卡车等领域开展示范运营，并配套加氢站等基础设施专项规划。分析认为，此举将助力我国在传统动力低碳化转型中抢占技术制高点。 值得关注的是，两位代表均建立了常态化基层调研机制。过去一年，杨永修走访了12家产业链企业收集建议，鹿新弟则通过"工人代表工作室"接待职工咨询逾200人次。这种扎根一线的履职方式，确保了提案既符合国家战略导向，又切实反映行业需求。
从车间到人民大会堂，代表们将基层发现的问题转化为政策建议。在科技革命和产业变革加速的背景下，关注智能网联、绿色低碳与劳动者权益等关键领域，既是推动汽车产业向高端化、智能化、绿色化发展的必然要求，也是实现高质量发展、回应人民期待的重要体现。