面对今年一季度南线船闸停航检修以及持续阴雨、大雾等复杂情况，长江三峡通航管理局仍保持通航运行平稳有序。统计显示，1至3月枢纽区域累计完成3128闸次作业，通过船舶9212艘次，其中民生重点物资运输量达983.4万吨；升船机客运量同比增长50.5%，多项指标创历史新高。特殊时期的通航压力主要来自三方面：葛洲坝二号船闸与三峡南线船闸同步检修，通行能力阶段性下降；连续阴雨导致能见度不足；春节前后“四客一危”船舶集中过闸。通航管理部门负责人介绍，今年极端情况叠加的天数比往年增加40%，原有调度方式难以满足现实需求。为此，三峡局推出“三维联动”管控体系。在空间维度，采取南北船闸反向错峰运行，将单向通行压力转化为双向分流；在时间维度，动态调整葛洲坝坝下计划编制线，实施船舶“分区待闸”；在服务维度，24小时热线与青年志愿服务队形成线上线下联动。技术层面依托实时吃水预警系统，船舶平均待闸时间缩短18%。值得关注的是，春节期间实施的“提级管控”方案效果明显。通过将客船、危险品船等纳入重点监管，建立气象、海事、通航三方会商机制，并配合新建靠船墩工程等措施，实现施工期间零事故。现场执行的“封航—分流—锚泊”三级应急响应机制，有效处置了3次大雾天气带来的通航风险。业内专家认为，这种“预判式管理”具有借鉴价值。通过把压力测试前移、把风险处置前置，将被动应对转为主动防控，既保障了当期通航安全，也为后续汛期调度积累了经验。随着葛洲坝二号船闸即将复航，枢纽整体通过能力预计提升30%，将为夏季电煤运输高峰提供更有力支撑。
大江奔流，枢纽为脉；三峡枢纽在检修与复杂天气叠加的情况下仍保持通航安全有序，说明重大基础设施运行管理的关键，不在于一味加大强度，而在于风险研判前置、资源统筹到位、服务保障落细。下一阶段，随着通航条件改善与需求回升，如何在更大流量下保持更高安全水平，仍将检验治理能力，也将为畅通长江经济带水运通道提供更可靠支撑。