把16米“江海号”这个大家伙推进去后，马上就能看到海太长江隧道十年交通黄金线的冲刺了。海门长江口这儿有个014658米的大关卡，国产盾构机刚刚刷新了水下盾构的纪录。“江海号”已经走了4658米，占到整个右线9315米总长度的50.03%，这就意味着提前拿下了“半程目标”。有了这个开头，接下来穿越主航道和深埋段的时候心里就更有底了。 这条39.07公里的路把南通海门和苏州太仓连在了一起。其中过江隧道就有11.185公里，按照双向六车道高速公路来修，设计时速能跑到100公里。因为这个工程的规模特别大、战略意义也高，大家都说它是“新万里长江第一隧”。 光说好听没用，“江海号”一路上也是闯了不少关。从立新河到江北大堤，再到新通海沙围堤这些地方都要过。最大的埋深有70米，感觉就像在地下钻了一座100层楼高的大楼。现在每天能稳定推进16米，正向着太仓那边冲呢。项目总工程师说，以后还得面对长江主水域最难搞的地质问题，哪怕只差一毫米都有可能影响整个隧道的精度。 等到2028年这条路通车的时候，咱们长三角的经济圈就能提速了。现在从南通去太仓和上海大概要走1个小时，以后只用花10分钟就能搞定了。这样一来就能分流掉苏通大桥近四成的车流，正好给长三角核心区的“一小时经济圈”填上最后一块拼图。