1月19日，中国国家铁路集团宣布今年春运售票工作正式启动。 这个工作把1月30日至2月1日的日期当作节前核心抢票期。这个期间，虽然还未达到旅客运输的最高峰，但售票任务已经开始。 北京铁路12306售票监控中心实时滚动的数据显示， 这个时段把数百万次访问流量压给了12306系统。这次销售把超过一千万人次的候补订单留在后台，候补需求成为了一个常见的场景。虽然车票有限，但是给旅客提供了一个候补排队系统。当退票或改签产生新票额时，系统会按照候补订单提交的先后顺序分配车票。这意味着大部分提交候补需求的旅客能购得车票。 预计今年春运候补购票成功率能维持在70%以上。所以要保持系统公平有序。 北京铁路12306技术中心总工程师单杏花解释说，“一票难求”不代表没有车票可买。只要旅客提交候补订单并支付后，就能进入排队序列。 单杏花强调官方平台是唯一网络售票渠道。第三方平台则用各种营销手段吸引用户使用他们的服务。但是这些第三方平台打着各种旗号赚取额外费用。 她说在这种情况下存在隐私数据安全问题。她认为如果所有旅客都直接使用12306系统的话，给系统带来的压力反而更小。 这些第三方平台为了赚取更多利润会采取高频刷票行为来争夺资源，从而挤占服务器资源和网络带宽。 导致的后果是官方平台响应变慢、出现卡顿等问题甚至可能引发系统风险。 还有一些人通过买短乘长或买长乘短等方式非正常出行来避票。这类行为扰乱了正常的运输秩序和安全。 有些第三方平台宣称可以提供延长预售服务是错误的。根据规定所有预售车票都严格遵守15天预售期规则。 15天时间窗口能使旅客出行需求相对确定并优化运力安排和调整。 维护春运购票市场清朗秩序需要各方共同努力包括监管部门、平台规范运营与公众理性选择共同作用。 对于旅客来说通过正规渠道获取合规车票是平安顺畅归途的开始。