伊斯坦布尔这座横跨欧亚两洲的城市，34公里的博斯普鲁斯海峡把它硬生生给分隔了。土耳其在2011年搞了个“疯狂项目”，打算在西边再挖条长34公里的人工水道，这样就能把三面环水的半岛变成四面环水的岛。土耳其政府有能力完成这项工程吗？大家都在质疑。毕竟这不是挖个几百米的水沟，而是要挖出几十公里深的运河。土耳其为什么要费这么大劲呢？难道是担心被希腊抢走？这两座城市的纠葛可深了。公元前七世纪中期，希腊人就在金角湾和马尔马拉海的地岬上建起了拜占庭城，为了防备波斯人的进攻。后来罗马帝国把希腊纳入版图，地中海成了罗马内海。拜占庭还是个战略要地。到了公元四世纪前期，罗马皇帝把拜占庭变成新首都叫新罗马，但因为皇帝君士坦丁一世大力发展这个地方，大家更习惯叫它君士坦丁堡。后来罗马分裂了，东罗马帝国首都就是君士坦丁堡。五世纪后期西罗马灭亡了，东罗马延续了千年才被奥斯曼给灭了。希腊人一直觉得君士坦丁堡属于自己，东罗马灭亡也没改变他们的想法。奥斯曼攻克君士坦丁堡后，无数希腊人反抗都失败了。十九世纪初希腊独立后一直想把君士坦丁堡收回来。一战结束后希腊趁着奥斯曼战败想强行夺回君士坦丁堡，结果被土耳其人给打跑了。协约国也只能承认土耳其独立和主权。伊斯坦布尔就这样留在了土耳其手里。 后来希腊想夺伊斯坦布尔的心也没灭过，不过实力悬殊太大也没法再去动它了。土耳其政府这回挖人工水道可不是为了防备隔绝希腊，主要目的是加强国际话语权和增长GDP。土耳其虽然掌控着土耳其海峡的绝对控制权（黑海和地中海的唯一通道），但天然形成的海峡没法让土耳其政府收过路费。不像新加坡靠马六甲海峡实现经济繁荣是因为它的地理位置和配套设施好。 所以土耳其就想学埃及的苏伊士运河或者巴拿马运河那样开凿一条人工水道作为运河收取巨额过路费。现在博斯普鲁斯海峡船只很多经常堵车耽误时间和钱，多开一条运河堵塞情况会减少很多。话语权方面一方面是因为运河是土耳其开凿的他们有权关闭它；另一方面他们可以借此绕开1936年签订的《蒙特勒公约》——剥夺他们在海峡设防的权力。 至于土耳其有没有这个能力也不用担心。中国是基建狂魔全球闻名，而土耳其跟中国有点像也是个“基建狂魔”。看看全球承包市场就知道土耳其企业在全球最大国际承包商中是排第二多的超过美国仅次中国。