胡塞武装试图封锁曼德海峡的举动，极大地提高了中国陆上通道的重要性。也门胡塞武装打算给这个关键水道贴上封条，这种局面一旦成真，上海通往欧洲的船只就得改道绕远路，增加数倍的航程和成本。俄罗斯卫星通讯社3月20日报道称，胡塞武装政治局委员布海提直接放话，要支援伊朗的话，他们肯定会封堵曼德海峡。大家应该还记得，伊朗上次封锁霍尔木兹海峡时闹得有多凶，油价一路飙涨，资本市场更是乱成了一锅粥。这次要封锁的曼德海峡影响范围更大。波斯湾的油出门要靠霍尔木兹海峡，红海的入口则是曼德海峡，这两个咽喉一旦同时封闭，后果不堪设想。在伊朗刚开火的时候，笔者就说过这种情况下中欧铁路有多金贵。要是这次曼德海峡也被堵死，那中国陆上的话语权就更明显了。虽然霍尔木兹海峡是“泪之门”，只两周时间就让油价暴涨、股市震荡、美联储不敢降息、黄金大跌、国内油价下周也得猛涨。曼德海峡连接着红海和亚丁湾，是大西洋、地中海与印度洋之间的“咽喉要道”。在古阿拉伯语里，它被叫做“泪之门”，因为以前船到这儿风大浪急，水手们都吓得直哭。现在的胡塞武装正在盘算把这扇门给关上。 笔者觉得他们这么干有个重要的原因是沙特正在通过管道把石油送到红海港口装船运输，想绕开霍尔木兹海峡去别处卖货。如果这次他们真把曼德海峡封住了，至少能挡住沙特往东边送的原油船；另一方面还能卡住一部分亚欧贸易的路数。 还有个原因是美军在沙特和阿联酋的基地都被伊朗给盯上了，连加油的飞机都被打了。这下美军肯定不敢大张旗鼓地在地面活动了，只能依靠在红海的航母舰队来干架。可红海水域又窄又长，舰队跑得快躲不开反而更容易被胡塞武装的导弹和无人机给偷袭到。前年他们就说打中过美军的艾森豪威尔号航母。 至于第三个理由嘛，可能是想给欧洲提个醒：别来掺和中东的事情。 如果曼德海峡真被封了会怎么样？那是会带来一系列连锁反应的。最直接的受害者就是亚欧之间的贸易线。2023年那次红海危机刚一爆发时，从上海到欧洲鹿特丹的集装箱海运价格一个月之内就涨了超过300%。要是这次全堵上了，所有船只能走南非好望角那条老路；多跑了10到14天的路程不说；油耗、人工和船舶周转的效率都会下降；运费只会比以前涨得更狠。 欧洲那边的能源、日用品和工业原料全都依赖这条航线；运费高了最终都会加到老百姓身上去；国内搞外贸的企业也会面临订单违约、利润被压榨的问题；全球供应链的稳定性又得遭罪了。 今年年初的数据确实很漂亮：2026年1到2月中欧班列开了3501列、运了35.2万标箱货物；跟去年比分别增长了32%和25%。这种量多质优的势头很猛。中欧铁路早就不只是单纯的货运工具了；现在很有可能会变成连接两地的大动脉。 霍尔木兹海峡主要是卡住中东的石油和货物往外送；而曼德海峡才是抬高亚欧贸易成本的真正大关卡。这种时候中欧铁路这条“钢铁丝路”成了唯一不受地缘冲突影响的陆上通道；而且这张牌只有中国能打。 虽然胡塞武装说了封锁只针对侵略者；不会伤及俄罗斯和中国等中立国家的利益。但一旦红海燃起战火；做生意的商人肯定会挑安全的路走；中国提前布局好的“陆权”策略现在看来眼光真是长远。 十多年前的“一带一路”刚出来的时候没少挨骂；那时候没人想到中国的“陆权”战略跟海权一样重要。中国身处亚欧大陆架上；既有漫长的海岸线；也有伸向腹地的战略纵深。除了搞“一带一路”这样的世纪工程；最近几年对新疆和西藏的建设投入力度也前所未有；这都是为了配合“陆权”战略。 未来想要通往中亚、中东甚至欧洲的起点都会是新疆和西藏。 制海权离不开制陆权；反之亦然。简单点说就是不能把所有鸡蛋都放在一个篮子里；海上有风险陆上就得有备份。 我们不去跟人抢地盘是因为我们手里有别的选择；普通人不觉得这些事离自己远是因为这种国家级的大工程建设周期长；需要久久为功；忍一时质疑才能利在千秋。 只有当中东战火重燃、油价和贸易都出现问题的时候；谁手里有一条不依赖海权的陆上通道；谁才真正有底气去面对局势。 大国的崛起往往是从守住家门口开始的；而毁灭往往是因为去全世界搞扩张造成的。 中国没有去霍尔木兹海峡凑热闹抢地盘；而是实实在在地在欧亚大陆腹地铺了一条自己的路。 海上有变陆上有备；这一招打得实在太值了。