美国白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特10日表示,美国总统特朗普当天与加拿大总理马克·卡尼通话时明确指出,无法接受加拿大单方面控制连接两国的戈迪·豪跨国大桥通行权。
特朗普认为,美方应获得该桥至少一半所有权,并对通行管辖权实施共管。
此外,美方对大桥建设过程中未能更多使用美国本土建材表示不满。
这座以已故加拿大冰球传奇球星命名的跨国大桥于2018年启动建设,原定今年9月投入使用。
加拿大联邦政府为该项目投入64亿加元,约合47亿美元,计划通过未来通行费收入收回成本。
按照原有协议,成本回收后的通行费收入将与密歇根州分享。
底特律口岸承担着美加两国约三分之一的贸易运输任务。
目前主要依靠私人所有的大使桥和底特律-温莎隧道,这两条通道均已使用近百年,其中大使桥是北美最繁忙的国际边境通道,承载美国约40%的卡车货运量。
上月两条通道同时提高通行费,凸显跨境运输压力。
跨境合作的生命力，既在于宏观政治关系的稳定，更取决于规则的可预期与执行的连续性。
无论是大桥通行权还是飞机认证，回归事实、尊重协议、强化专业对话，才是减少摩擦成本、维护产业链稳定的现实路径。
对美加而言，如何在分歧中守住合作底线、在竞争叙事中保留制度弹性，将是检验双方关系韧性的关键一课。