长三角世界级机场群建设迎来关键性进展。
南通市公共资源交易平台1月5日发布的招标文件显示，南通新机场已进入实质性推进阶段，这一总投资超千亿的"超级工程"将重塑区域航空运输格局。
作为国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确的重大基础设施项目，南通新机场选址通州区二甲镇，控制范围约140平方公里。
其核心设施包括一条4F级最高等级跑道和52万平方米航站楼，设计目标2035年实现年旅客吞吐量4000万人次，相当于当前上海虹桥机场运营规模。
民航专家指出，该机场建成后将有效疏解上海航空市场压力，与浦东、虹桥机场形成"三场联动"的协同效应。
更值得关注的是配套交通体系的创新设计。
与机场同步招标的海门北站综合交通枢纽，通过地下GTC换乘中心实现高铁与航站楼10分钟直达，这种"垂直零换乘"模式在国内新建机场中属领先水平。
沿江高铁开通后，该枢纽将成为连接南京、杭州等8个长三角核心城市的"黄金十字"，预计每日可疏解30%的航空客流至轨道交通。
区域经济学者分析，该项目的战略价值体现在三个维度：一是破解长江口航空资源紧张困局，弥补苏中地区航空短板；二是通过空铁联运降低物流成本约15%，强化长三角供应链韧性；三是以交通一体化助推产业协同，预计可带动通州湾新区高端制造、临空经济等千亿级产业集群发展。
目前，江苏省已成立专项工作组协调用地审批、空域规划等关键环节。
根据长三角交通专项规划，南通新机场将与苏州机场、嘉兴机场等形成功能互补的机场群，到2035年共同承担长三角40%的航空货运量。
南通新机场的建设不仅是一项交通基础设施工程,更是长三角区域协同发展的战略布局。
从规划设计到配套建设,从空铁联动到产业联动,这一项目展现出系统谋划、协同推进的发展智慧。
随着2027年建设启动,长三角综合交通网络将更加完善,区域一体化发展将迈上新台阶,为探索中国式现代化区域协调发展路径提供新的实践经验。