3月31日这天，清花高速广州段的主线桥算是完全合上了，这意味着全长约54公里、设计时速120公里的广州段终于彻底通了。在记者郑雨楠和通讯员张福群看来，这事儿发生在清新区太和镇连珠村，当时最后一片跨路35米的预制箱梁稳稳架好，所有工作人员都松了一口气。这条起于清远市清新区太和镇、终于广州市花都区炭步镇的高速，还把花都赤坭镇也绕了进去。 为了完成这个项目，建设团队费了不少脑筋。因为这里是个复杂的“高接高”枢纽，最大高度有30米，占地面积比60个标准足球场还大。大家一共设计了1条主线和12条匝道，还要和肇花高速公路的4处桥梁连在一起，这就需要来回穿梭20多次。面对交通拥堵和高空施工的危险，大家只好联合交警、路政等部门多次推演方案，最后把作业时段划得很细，重点攻克运输、架设、固定这三个核心环节。 除了这个硬骨头，主线桥墩柱的盖梁施工也挺难搞。不过李振鹏技术创新工作室出手了，他们弄出了个“盖梁一体化智能作业平台系统”，让施工变得自动化了很多。这种方式既安全又快，把以前的高风险工作给降下来了。 清花管理处是管这条路的单位。作为广东省的重大工程，它预计今年底就能通车了。到时候它会是珠三角核心区通往粤北生态发展区的一条捷径，对促进产业合作、文旅融合还有城乡发展都很有好处。