珠海为了进一步发展东南亚的航空货运，特意给跨境电商企业们打通了一条空中的快捷通道。近几年，跨境电商发展得特别火热，这就把对快速、高效的国际物流需求给提了上来。以前那种老的物流方式需要先跑到内陆机场去中转，环节多不说，耗的时间也长，成本还高，这可是极大地影响了咱们地区在跨境电商里的竞争力。为了解决这个难题，珠海机场就把自己的地理优势和政策扶持都用上了，赶紧推进国际货运口岸的建设和航线网络的布局。1月18日那天，一架装得满满当当的全货机直接从珠海机场起飞，一口气就飞到了菲律宾的克拉克去了。这条航线每周跑6趟航班，以珠三角那边当货主基地，主要服务于那些电商平台。货物到了粤港澳物流园就能办清关手续，然后直接转到机场口岸去装飞机，整个过程一环扣一环，硬是把时间压缩到了24小时以内。 照这么算下来，跟以前走内陆机场转运比起来，新航线能省下12到24小时的时间，综合成本也能降低大约20%，还能大大降低货物损坏的风险和中间环节的费用。这次航班的开通是珠海机场国际货运口岸正式启用后的一个重要节点。作为珠江西岸唯一对外开放的国际货运口岸，这地方从去年8月开张以来已经飞了72趟货机了，搬了超过1700吨货物，货值高达8亿多元钱。以前开通的珠海到印度德里的航线现在也跑得挺稳当，再加上克拉克这条线每周就有10班飞机飞过来飞去，差不多就形成了一个辐射南亚和东南亚的航空货运网络骨架。克拉克可是菲律宾重要的物流中转站和自由贸易区中心，紧挨着马尼拉经济圈周围可是有超过6000万的人在上网消费呢。这就成了“大湾区制造”产品进入东南亚市场的重要落脚点。 这一趟趟航班飞出去不只是为了让物流更高效更便利，更是把区域开放的格局给打开了口子。珠海机场国际货运航线越来越密的背后反映出咱们沿海地区主动去融入全球供应链的决心。今后珠海机场还打算进一步增加现有航线的频率，再去开辟马尼拉、吉隆坡这些新地方的航班，争取把每周固定的货运航班数量拉到20班以上，专门搞一个覆盖整个东南亚的“4小时航空物流圈”。珠海市商务局也说了以后会接着把通关效率和服务保障做得更到位，吸引更多做跨境电商物流的公司来珠海扎堆发展。这些空中的路越修越多不光是运输速度变快了点那么简单，更是咱们区域开放程度加深的表现。只要航线网络越来越完善了，珠江西岸就能在粤港澳大湾区建设和“一带一路”这条路上发挥更大的作用了。