青海把航空应急救援体系建起来，把极端环境下的灾害应对能力给提上去。青藏高原东北部这地方，面积大、地形杂，海拔平均还高，以前靠路走常是受路况和距离的限制，在那种分秒必争的紧急关头，真的太难办了。怎么把这种地理上的大困难给突破掉，在第一时间快速反应、把事儿给办漂亮，一直是青海省应急管理工作里面的硬骨头。最近听青海省应急管理厅说，“十四五”这几年，他们一心补短板，在航空救援这一块干得热火朝天。现在一套特别适合高原环境的全链条救援体系基本上搭好了，也开始实战了。 这一步迈得很实在。先来说说怎么把这体系给立稳。面对这地儿“点多面广线长”的实际情况，省里坚持先搞规划，系统地想了一套办法。省应急管理厅这些部门结合当地实情，出了《青海省应急救援航空体系建设方案》这样的文件，把目标、任务和怎么走路都写明白了。以前高原地区航空救援想常态化、制度化，总缺个章程。从2022年开始，他们换了个招儿，用政府买服务的法子，让救援力量一年到头都24小时待命。这样关键时刻就能立马拉出来用。 与此同时，他们在全省找了116个适合直升机临时起降的点，把这些点给科学地规划好。还画了张覆盖重点地方的航线图。这样“空地一块跑、跑得飞快”的救援网络就算是初步建成了。而且通过专门的培训和配装备，培养出了一支懂高原气候、会低空救援的专业队伍。 接下来看看科技怎么赋能链条。青海弄出来的这个体系不光是送东西这么简单，而是用了现代信息技术的全链条系统。现在这套系统已经把灾区网络通信无缝覆盖、现场高清画面实时传回来、受灾区快速建模、定位搜寻被困人、物资定点抛投、重伤员空中转运和人员索降投送这些环节都串起来了。高科技的应用让救援变得更准更高效。比如2022年“8·18”青海大通那场山洪灾害救援里，大型无人机飞了9个小时不落地，提供稳定的网络通信还能侦察灾情。到了2023年“12·18”甘肃积石山地震波及青海时，无人机很快拍的遥感影像给指挥部提供了很重要的依据。 最后说说怎么解决飞机落地的难题。高原机场少、通航条件复杂一直是个大麻烦。青海就试着找一种适合当地的驻防模式。成立了省级航空应急救援站以后，弄成了“一主三辅”的模式：把西宁曹家堡机场当大本营；海北祁连这些支线机场当成辅助前沿阵地。这就把救援半径给拉长了、响应时间也给缩短了。这就搭起了覆盖东北部重点生态区、人多的地方和风险区的核心阵地。 这套全链条体系的建成是坚持人民至上、生命至上的体现。它不仅让青海自己应对灾害的能力变强了；也给全国甚至全世界的高原高寒地区提供了一个好的样本。以后技术还得继续升级、多部门还要联动起来。青海的这条“空中生命线”肯定会更稳更高效；守护高原人民的安全和生态屏障也就更有保障了。