今年初，承平高速公路的北京段，也就是承廊高速，跟京平高速的改扩建工程一起建成通车了。这下子北京东北部的路网结构可就更密更顺了。不过呢，新路虽然通了，也给老司机们带来了不少新麻烦。毕竟以前的路线习惯变了，大家一时半会儿适应不过来。 记者专门去现场看了看，发现问题主要出在京平高速和承廊高速北京段的那一条共线段上。这段路有1公里多长，路面标准挺高，车道也多，平时车流量就不小。 承廊高速通了以后，它的主路两头——夏各庄立交和崔杏路立交——直接跟京平高速接上了。这可把以前的一些行车规则给打乱了。比如在崔杏路立交的进京方向，中间那条道现在直接是往三河、廊坊去的，要是还往北京城区走，就得靠最右边那条道才行。夏各庄那边的出京方向情况也差不多。 好多司机没注意到这个变化，很容易因为惯性走错路。特别是在高峰期乱变道很危险，容易造成拥堵。 市交管部门知道这个情况后，立马组织人去勘查研究。这次优化标识可不是简单地加几块牌子，而是想了不少办法来解决问题。 首先是把信息放得更前面、更清楚。他们在关键的岔路口前面摆了好多大大的指路牌。牌子上的字写得老大了，还特别标明了“北京城区”这些具体的方向。这样司机老远就能看明白该怎么走。 其次是地上地上都做标识。在共线段的入口处，地上喷了好多大字标语。比如写着“北京城区崔杏路”、“三河廊坊”，配合着空中挂的牌子一起看。这就像是给司机画了个立体地图。 最后还得连贯点、别乱。从一进去的时候提示一下到最后出去再确认一下路线，整套系统不能断档。这样司机才不会晕头转向。 这次改标识是个好例子说明咱们的管理工作很细致。硬件搞起来容易但光有这些不行还得做好软件服务才行。 通过这么一搞啊成本也没花多少就把问题解决了安全性也提高了。 高速公路的牌子其实就是个无声的向导啊。这回能及时改进正是对复杂路网管理怎么变得更精细更智能的一次探索呢。 以后京津冀的路只会越来越密越来越复杂所以这种快速响应的做法很有必要制度化啊。 希望以后能多用点高科技手段把这个智慧交通系统弄得更好些让咱们的路变成安全顺畅的发展大动脉呗。