给土耳其五代机的研发工作带来了全新面貌！三架原型机同场亮相，设计上更加完善。最近，土耳其“可汗”五代机的消息备受关注。2月21日，TAI首次展示了P0、P1和P2三架原型机并排停放的照片，不是为了摆拍，而是在厂房里展示它们的真实状态。P0已经完成了飞行测试，现在正被送去测试机身的抗风、抗雨和抗雷能力。P1刚完成组装，预计5月或6月进行首飞。P2还没有安装发动机，目前只是在架子上焊接零部件。这次展示的三架飞机并不只是更换涂装或添加设备，而是不同阶段的分工合作。P0主要负责测试机体强度，P1测试航电系统和传感器性能，P2则着重于维护和修理方面的测试。这次土耳其不再是单独一架验证机进行研究了，而是采用了三个不同工种协同工作的方式。P1进行了不少改进，进气道后移了一些，机身变宽了一些，水平尾翼也重新设计了。这些改动不是为了好看，而是为了改善雷达散热效果、增加武器舱空间、提高隐身性能。 为了增加散热效果并容纳更长导弹，P1还加大了武器舱空间。 红外和光电探测头没有像F-35那样集中安装在一起，而是分开布置。 不是不想共用资源，只是技术上做不到微米级对准和超小封装的要求。 所以土耳其决定务实一些，先确保每个部分都能正常运作。 目前最大的难题就是发动机问题。 目前全部依赖美国F110发动机提供动力支持，但是美国国会限制了购买数量，只给土耳其10台发动机供应。 这个数量只够P1和P2两架飞机试飞使用。 国产TF-35000发动机仍处于研发阶段，还在进行核心机燃烧试验中，高温叶片需要进口。 控制系统软件方面自己开发的代码还不到60%。 2032年能否装备TF-35000发动机？官方给出了乐观预期，但大家心里都明白这是个难题。 航电系统方面表现得相当出色。 雷达、计算机、电子战系统等大部分都是由国内企业自主生产制造完成的。 就连生产钛合金和碳纤维材料的工厂也因此发展壮大起来。 国产化率从项目初期的35%提升到了现在的68%。 Link-16通信系统可以接入并且能够运行土耳其自己研发的“土耳其战术云”。 数据传输没问题，但是数据规则由安卡拉决定。 售价方面只有F-35战斗机的六到七折左右，目标客户是那些想要购买五代机但又不想得罪美国的国家。 不过潜在买家也有些担忧：发动机依赖他人、软件源代码能否看懂？这些问题不解决，销售出去也很难实现落地使用。 隐身性能方面没有夸大其词，数据显示在0.05到0.15平方米之间，确实比四代机更优秀一些，但与F-22那种仅为0.001平方米相比还有较大差距。 传感器目前只能将图像和信号结合起来进行观察和分析处理能力上还无法像F-35那样自动判断哪个目标需要攻击以及如何攻击。 说白了，“可汗”并不是为了争夺空战之王而设计研发的。 它真正的任务是让土耳其人自己完成设计图纸、焊接零件以及编写代码等工作。 衡量“可汗”成功与否并不在于它击落了几架F-35，而是要看土耳其工厂里是否有人能够独立签发发动机耐久性试验报告。