零跑A10把9万以内装激光雷达这事儿做成了，这算是噱头还是实实在在的普惠？大家关心的是，这家伙到底是怎么做到的？还有消费者该怎么挑才合适？这款车的本事就在配置上，既越级又实用。 这次一共推了4款，价格从6.58万到8.68万，正好把6万到9万预算的人都罩进去。6.58万的入门版配了8155P座舱芯片和L2级基础辅助驾驶，基本通勤够用；6.98万那个版本升了L2级辅助驾驶，功能更多；7.68万的续航达到505公里，还加了2.5C快充，长途补能不慌；顶了天的8.68万激光雷达版，有128线激光雷达、27个感知硬件和8650智驾芯片，全场景辅助驾驶都能拿下，而且43项智驾功能终身免费升级。这个配置在10万以内的市场上基本找不到对手。 零跑能在便宜和高配之间找到平衡，关键是自研和垂直整合的本事硬。他们的核心零部件自己造了超过65%，电芯、电驱还有域控制器都自产自销，省掉了中间商赚差价。再加上用LEAP 3.5架构，零件通用化率到了88%，多台车共用一套技术，研发和生产成本自然就低了。他们还自建了17个关键零部件工厂，从研发到销售全链条都攥在手里。 这种模式让他们能在低价的基础上还能放高端货下来。零跑A10重新定义了10万以内新能源SUV的配置标准。预算在6万到9万之间、又想尝尝智能驾驶甜头的消费者最适合这车。无论是天天坐班的上班族、刚拿驾照的新手司机，还是要跨城的家里人都能选到合适的版本。不过这车定位是家用代步车，想追求极致操控感的朋友可能就不合适了。