国家发展改革委3月23日24时启动年内第六次油价调整，汽柴油价格每吨分别上调1160元和1110元；临近调价窗口，全国多地加油站出现车辆排队，部分站点队伍延伸至辅路，平均等待时间超过60分钟。以50升油箱的家用轿车计算，调价后单次加油成本将增加约40-50元，带动了不少车主提前加油。记者调查发现，消费者的应对方式出现明显分化：部分车主愿意用长时间等待换取价差，将排队时间折算为“时薪收益”；也有人为避开拥堵而放弃排队，结果错过优惠，事后感到经济落差；少数信息获取更及时的消费者则借助实时导航避开高峰站点，在成本与效率之间取得平衡。 中国人民大学行为经济学研究中心主任分析称，这个现象反映了典型的“损失厌恶”心理。实验数据显示，人们对经济损失的心理感知强度约为同等收益的2.75倍，这也解释了为何在时间成本较高的情况下，仍有不少车主选择排队。同时，“羊群效应”会更放大这种集体行为，当排队车辆形成强烈的视觉信号时，个体更容易产生“不参与就会吃亏”的焦虑。 值得关注的是，这类选择也暴露出部分人对时间价值评估不足。清华大学公共管理学院研究显示，我国城镇居民平均每小时闲暇时间价值约为45元，但不少人在实际决策中并未将时间机会成本纳入计算。加油站工作人员反映，集中加油的情况几乎每逢调价前夕都会出现，部分站点夜间工作量可达到平日的三倍。 针对这类现象，国务院发展研究中心市场经济研究所建议，有关部门可完善油价预警机制，通过多渠道提前发布调价信息；加油站经营方可优化分流方案，利用数字化手段实时公布各站点排队情况；消费者也应建立综合成本意识，把时间成本、情绪消耗等隐性成本纳入决策。
油价波动是市场运行中的正常现象；是否排队，考验的往往不是“快一小时省几十元”的技巧，而是在信息充分时保持冷静、在情绪带动下仍能做出理性判断。把时间视为稀缺资源，把信息作为决策依据，才能在看似细小的日常选择中减少无谓的拥堵与消耗，让成本核算更科学、更从容。