把杭州的街头堵成停车场，这恐怕是共享单车狂飙式发展后留下的最大遗憾。01资本的疯狂追捧下，“有钱就能任性”的段子在单车界被演绎得活灵活现。阿里搞定饿了么，美团拿下摩拜，就连外卖都还没送到家呢，车子早就满大街跑了。大家感叹之余才发现，这种满大街都是车的局面，其实是资本套现离场的前奏。 当潮水退去，只剩下77万辆车在等着处理。交通运输部门摸底后给出了一个冷数据：全市共有77万辆共享单车，而这地方最多只能容下32万到46万辆车。换句话说，这三分之一的车辆得被清退。杭州的共享单车不仅上了天、下了地，西湖边成了打卡新景点，钱塘江里也有了单车漂流。大街小巷更是到处是车，一步一车寸步难行。 面对这个难题，杭州没有选择简单粗暴的清运，而是拿出了“三板斧”。ofo、摩拜和哈罗三家公司把“家底”搬上了政府监管平台。上城区把核心区切成了12个责任网格，企业分片包干管理。只要后台算法发现违停情况，5分钟内就能把车调度到场。延安路（下城段）还施划了38个北斗电子围栏，车辆一旦驶出围栏就会触发提醒。 还有信用街的试点也很有效果。杭州市首条网约车管理示范街上线了信用分机制：用户有序停放加分，违停就扣分。低分的用户可能会面临限制开锁的处罚。试点下来后，违停投诉量下降了四成。现在剩下的路靠治理，更远的路则要靠文明。 杭州已经出发了，下一个会是哪个城市呢？