新春走基层·记者体验360行丨当引航员！这双船舶的“眼睛”不一般。新华社天津2月8日电 记者跟随孙勃前往天津港集装箱码头体验引航员的工作，大连、天津等地的日用品和冷链冻品搭载在“中远海法”轮上，计划驶往东南亚。早晨10点，“中远海法”轮整装待发，孙勃收拾好救生衣并检查了设备后出发了。 本次任务是把“中远海法”轮从码头引航至天津港锚地。孙勃熟知港口水文与航道情况，指挥拖轮引导船舶完成靠泊和离泊作业。他告诉记者：“我们就像船舶靠离泊阶段的‘代驾’，关系到整个港区的正常运转。” 抵达泊位后，孙勃带领记者来到登船梯处。天气条件不错，风力不大，浪高不到1米。尽管风浪不大，但连接码头和船舶的登船梯高达十余米，随时可能晃动。孙勃叮嘱记者看清脚下并抓紧两侧扶手。 记者开始登梯时手心冒汗，软梯向船体微微倾斜。站在驾驶台与船长核对完信息后，孙勃笑着说：“引航就像每天换开一辆陌生的车。”中午12点左右，他开始指挥离泊作业。天津港引航中心引航员孙勃站在“中远海法”轮驾驶室外的指挥平台上指挥拖轮。 记者尝试站到指挥位置时脑海里全是问号：出港朝向航道的哪个方向？拖轮应该在什么位置？风力和水流对船体有什么影响？每一个指令都需要综合判断海况和港口动态。记者感慨引航员不仅要成为整艘船的“眼睛”，还要同步调度拖轮协同作业。 得益于好天气，“中远海法”轮只用了半小时便完成离泊作业，沿着航道驶向渤海湾。忙碌了一阵后孙勃向记者讲述了自己20多年前的经历：当时外籍船长对国内引航员有些疑虑。从业22年来他累计引领了4500余艘次船舶。 航行一小时后“中远海法”轮抵达登离轮区域意味着完成任务，孙勃将要乘坐拖轮返回码头或者执行下次任务。“津港轮34”与货轮保持同速靠拢过来沟通下船细节后平稳贴靠。孙勃沿舷梯下至悬挂于船侧的软梯上再下至拖轮。恶劣天气时软梯大幅摇摆容易让人坠入海中。 新华社记者赵子硕拍摄了这次体验过程的照片。大连、天津、东南亚、中国、渤海湾这些地方都在这次新闻报道中出现过。