今天咱们聊聊启境是怎么搞起来的。这时候总有人问，“华系第一境”到底能给市场带来什么？其实从华为跟广汽刚签协议那天起，这问题就没断过。没想到时间真快，才不到18个月，启境就拿出了第一个结果，首款旗舰GT7亮相了，这算是创业正式进入了新阶段。 现在的市场环境太难了，大家都说多一个品牌不多、少一个也不少，启境作为后来者，得怎么打赢这场贴身战？咋让用户真正嗨起来？最近在南方+的对话里，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志还有启境汽车CEO刘嘉铭把话说透了。 靳玉志说，一个新品牌最要紧的是定位，这决定了以后往哪边走。现在科技革命和产业变革都在加速，汽车正往电动化、智能化转，“软件定义汽车”那是以前的说法了。现在咱们得看“AI定义汽车”，出行的智能体才是真格的。 为了突出这一点，启境把AI写到了DNA里，车标也做成了AISTALAND。刘嘉铭分析说，现在中国的智能技术很领先，造车能力也很强，把这两者合一块儿就迎来了AI时代的第三代车。这可是一次彻底的产业革命啊。 既然大家都准备好了，这时候入局虽然竞争激烈，但站在AI这一波浪潮上，机会期才刚开始。 说起融合的事儿，大家肯定觉得华为跟广汽的合作挺有话题。从8年前第一次牵手到中间暂停再到重新合作，双方的动作总能引起各种解读。这次启境的诞生不光是两大巨头合作了一下，更是广汽面向未来智能出行的大布局。 靳玉志说双方都是All in进去的，投入都很大。华为那边派了好几百人的团队常驻广州办公，大家在一个地方干活信息才同步。流程上还引入了IPD和IPMS，从底层把华为的标准跟广汽的制造合到了一块儿。 双方还把技术、团队、流程、理念四大资源全ALL IN进去了。这不仅让启境成了新一代技术首发的平台，还在智能驾驶、智舱、底盘这些地方实现了全维度协同。 广汽董事长冯兴亚也说了，启境在广汽体系里是优先级最高的项目。这种深融合最后能碰出啥火花？大家伙儿都在看呢。毕竟带着华为的科技光环加上鸿蒙智行的成功例子，这事不仅仅是两个企业的事。 刘嘉铭说他有时候想起这段经历就觉得特别有激情。真正的干劲不光是造个车出来，而是看到了希望、看到了自己能开创一片新天地的可能。 大家都好奇第一款车为啥选猎装？往常新品牌都是找SUV品类破局的。咱中国消费者本来就爱SUV嘛。启境反着来选猎装市场搞个开头是为啥？其实这背后是长期的品牌定位考虑和年轻基因的植入。 靳玉志说GT7是一台猎装车诞生这么多年了定义也变了很多次。现在出行智能体的概念重新定义了GT7。咱们以后的车型都会照着这个路子走下去。 在GT之后呢？启境已经规划了未来三年的产品矩阵了今年接下来还会推两款中大型SUV车型呢。 这次GT7的发布对于启境来说还只是刚开始激烈的市场马上就来考验内功了。