12月28日,记者驱车行驶在刚刚通车的京台高速齐河至济南段改扩建工程上,双向十二车道宽阔平坦,这是全国首条六改十二车道的高速公路项目。
随着这一路段正式投入使用,京台高速山东段全线完成升级改造,标志着山东高速公路建设迈上新台阶。
今年是山东省高速公路建设成果最为丰硕的一年。
全省提速推进34个续建项目,计划建成通车15条高速公路,新增里程550公里,无论是通车数量还是新增里程均创历史新高。
12月26日,济南至微山高速济南至济宁新机场段、郓城至鄄城高速公路、东阿至阳谷高速公路等8条高速公路同日建成通车,单日新增里程超过300公里,全省高速公路总里程达到9240公里。
加上此前已通车的高青至商河、岚山疏港高速等项目,以及年底即将完工的沈海高速南村至青岛日照界段改建等工程,全省高速公路总里程将突破9300公里。
从发展态势看,山东高速公路建设驶入快车道有其深层动因。
交通基础设施作为经济社会发展的先行官,承载着畅通区域循环、促进要素流动的重要使命。
山东省交通运输厅数据显示,十四五以来,全省高速公路建设累计完成投资超4400亿元,是十三五时期的1.7倍,建成投用28个项目,实现年年有通车、年年有提升的良好局面。
这既是落实交通强国建设部署的具体行动,也是服务黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略的现实需要。
从路网布局看,山东今年建成的高速公路项目呈现鲜明的战略导向。
南北方向,京台、济广、沈海三条主通道完成扩容改造,有力支撑全省高效对接京津冀协同发展和长三角一体化战略;东西方向,日兰、荣乌两条主通道加快推进,强化与沿黄省区的互联互通,充分发挥山东连接东西、串联南北的区位优势。
高青至商河、东阿至阳谷、郓城至鄄城等沿黄、跨黄重点项目的建成,进一步织密了黄河流域路网体系,为沿线资源高效流通与生态保护协同推进创造了条件。
值得关注的是,山东高速公路建设质量与规模同步提升。
京台高速齐济段作为国家干线动脉和济南都市圈核心集散通道,全长23.999公里,是交通运输部公路水路重点项目。
该路段建成通车后,将大幅提升京台高速山东段整体通行能力,强化南北运输干线功能。
目前,全省六车道及以上高速公路占比提升至41%,八车道及以上里程达到1596公里,规模位居全国前列。
在区域协调发展方面,高速公路网络的完善带来显著成效。
随着阳谷、鄄城两县新增高速公路,全省县县双高速覆盖率达到97.8%,省际出口数量增至27个,较十三五末增加5个。
济微高速济南至济宁新机场段开通后,从兖州出发45分钟可直达济南绕城高速,省会经济圈与鲁南经济圈的时空距离大幅缩短,实现济南都市圈与青岛都市圈以及全省各市县的快速联通。
从发展前景看,密集的高速公路网络将为山东经济社会发展注入强劲动能。
完善的交通基础设施不仅能够降低物流成本、提升要素配置效率,更能促进区域产业协作、推动城乡融合发展。
山东省交通运输厅副厅长高洪岩表示,高速公路建设将继续服务国家及省重大战略,为交通强国山东示范区建设与区域高质量发展提供坚实支撑。
道路通则百业兴。
高速公路的集中通车与持续扩容，体现的是以交通先行畅通经济循环、以网络织密促进区域协同的治理逻辑。
面向未来，只有把“建好路”与“管好路、用好路”统一起来，在效率、韧性与绿色之间取得平衡，才能让更顺畅的流动更稳定地转化为发展动能，为现代化强省建设提供持久支撑。