这次中国航空运输协会发了个新规矩，蒋璟璟的一篇封面评论也提到这事。说起来，航司搞的那种“锁座”收费选座，原本是他们自己瞎琢磨出来的路子。以前很长时间里，这门生意都是闷声不响做着，赚得盆满钵满。一开始大家都在试探，后来就越来越乱，哪怕被舆论骂得很凶，公司也没见得收手。毕竟好不容易尝到的甜头哪能说丢就丢。想靠市场自己觉悟改变这种局面是没指望了，只能靠上面下文件来管一管。 新规其实就是给以前那套老规矩打个小补丁。规定里说，国内航班必须保证至少70%的座位是免费随便挑的，国际航班的比例也不能低于65%。这一招算是掐断了航空公司继续搞付费选座的路数。毕竟大家花了钱买机票，这就应该包括挑座位的权利。只要是同舱同价的票，就不该存在多花钱才能挑好位子的说法。 关键是，那剩下的30%或35%的座位也不能随便收费选了。新规说得很死，国内航班绝对不允许用现金买座位。不过倒是可以用积分或者里程来换那些留着的座子。这一来一回算是把航空公司想赚钱的路给堵死了。不过说实话，实际操作里肯定还是有人会钻空子找后门的。但就算是这样也比以前公开明码标价卖选座权强多了。 这事儿不仅是民航界的内部事儿。航司把选座权当商品卖，其实反映了一个大问题：现在很多公司都喜欢把原本属于顾客的默认权益拆开再卖一遍来赚钱，这成了他们的“第二增长曲线”。所谓的“增值服务”，说白了就是把服务的质量稀释了来卖钱。你看那些视频网站搞的“VVIP”模式就很典型。对于这种危险的试探，咱们必须赶紧给个硬气的回应。如果不制止这种做法，大家以后消费心里就没底了。