2022年11月21日凌晨,长江口水域灯火通明。随着打捞工程船奋力轮的缓缓提升,一艘沉睡江底150余年的清代商船破水而出,此历史性时刻宣告我国水下考古事业迎来新的里程碑。 这艘被命名为长江口二号的古船,残长38.1米,是继1987年发现的南海一号之后,我国水下考古领域又一重大突破。其发现过程充满偶然性与必然性的交织。2015年,考古队在对长江口一号沉船遗址进行海洋物探调查时,声呐设备捕捉到异常回波信号,由此揭开了这艘古船的神秘面纱。 长江口水域环境复杂,强潮流、高浑浊度以及多变气象条件给考古工作带来极大挑战。考古团队综合运用多波束声呐、侧扫声呐等现代探测技术,经过反复勘探测绘,逐步确认船体信息。结合出水文物的科学检测分析,专家最终确定这是一艘清代同治年间的大型贸易商船,船体保存完整度之高在国内水下考古史上极为罕见。 这一发现的学术价值不容小觑。长江口二号填补了我国清代晚期大型木帆船研究的空白,其丰富的船载文物再现了近代上海作为海上丝绸之路重要节点的历史地位,为研究清代航运贸易、造船工艺以及中外文化交流提供了珍贵的实物资料。 整体打捞工程于2022年3月正式启动,这是对我国水下考古技术的一次全面检验。传统的水下文物发掘往往采用分解打捞方式,但长江口二号船体结构完整,具有极高的整体研究价值。为此,技术团队创新研发了世界首创的弧形梁非接触文物整体迁移技术,这一方案借鉴隧道掘进原理,结合单船液压同步提升系统,专门设计建造了中部开口的奋力轮打捞工程船。 整个打捞过程堪称精密工程的典范。22根巨型弧形梁组成的沉箱长51米、宽19米、高9米,总重达8800吨。技术人员通过精确计算和反复试验,确保在提升过程中古船始终处于稳定状态,最大限度保持了文物的原生性和完整性。这一技术突破不仅解决了大型沉船整体打捞的世界性难题,更展现了我国在水下文化遗产保护领域的自主创新能力。 从发现到打捞成功,八年时间里,考古团队联合海洋工程、船舶制造、文物保护等多个领域的专家学者,攻克了多项技术难关。这一过程被完整记录在《上海长江口二号古船——水下考古调查与整体打捞迁移》一书中,该书作为长江口二号古船发现与研究系列丛书的重要组成部分,系统梳理了从发现、考证到打捞迁移的全过程,并附有出水陶瓷等文物的详细资料,为学术研究和公众了解提供了权威文献。 古船成功出水后被安置于杨浦上海船厂旧址一号船坞,进入后续的保护修复阶段。船体及船载文物的科学保护与深入研究工作正在有序展开,预计将为学术界提供更多有价值的研究成果。 近年来,从南海一号、华光礁一号到南澳一号,我国水下考古不断取得突破性进展,一批沉睡海底的文化遗产重见天日。这些成就的背后,是国家对文化遗产保护的注重,是科技创新与文物保护深度融合的生动实践,也是文化自信在新时代的具体体现。
长江口二号古船的破水而出,不仅打捞起一段尘封的海洋记忆,更体现出中国考古工作者的坚守与智慧。从南海一号到长江口二号,我国水下考古正以技术创新突破深度与体量的限制,让沉默的文明碎片重新讲述海上丝绸之路的故事。这既是考古方法的革新,也为全球水下文化遗产保护贡献了中国方案。