最近关于摩托车报废规则，确实有点话题度，大家都挺关心这个话题。不少人觉得现行的规则合理，也有人觉得不太合理。跟大家分享一下，3个车主最真实的心里话和一些建议。 摩托车现在真的是很多人每天的代步工具，有的人就是通勤上下班，有的人喜欢出门骑行，摩托车技术越来越成熟，款式越来越多，从几千块钱的普通款到几万块钱的高端休闲骑行款都有，品牌也挺丰富。 现在的情况是，很多人都在骑摩托车，但对于长期骑行的老车主来说，确实有点纠结这个报废规则。现行的摩托车报废年限一般是13年，不管你平时用得多勤快还是保养得多好，到了年限就得强制报废了。这一设定的目的就是为了保障道路安全，避免老车带来的隐患。哪怕你把车保养得再好，性能还在巅峰期，外观也依然如新，到最后也得按照规定去办报废手续。这就让很多车主觉得这个年限设定不够灵活。很多车可能才骑了五六年就放一边了，等到13年的时候根本还没用坏。 另外一个问题就是行驶里程报废标准了。除了年限外，里程达到10万公里也会被强制报废了。比如那些几万块钱的休闲骑行摩托吧，你平时也就是周末骑一下溜达溜达，一年跑不了几千公里。要想跑到10万公里这种里程还是很难的。但那些天天通勤或者跑长途的车主可能就比较倒霉了，没到13年的年限呢，里程已经达到了10万公里标准。 报废后的残值处理也是个麻烦事。你想想看你花几万块买的车到了报废期也就值几百块钱了。办理手续也挺麻烦的，得跑好几个部门办手续又费时间又费精力。如果不去报废呢？后续买车上牌、换证这些业务都会受影响。所以很多车主觉得残值太低、手续太麻烦了。 说到底不管是支持还是觉得不合理吧，每个人实际使用情况不一样。普通车主希望规则能更贴合实际情况一些。如果能把年限设定得更灵活一些呢？根据车辆保养情况和检测结果来定是否需要报废。如果是结合里程和保养情况来判断就更合理一些。 再加上如果能够提高一下残值处理价格还有简化一下手续流程啊？这样算下来收益率比起现在的政策要合理多了吧？这个结果大家肯定都愿意看到。