2026年春运启动之际，山东临沂北站出现了一个新变化：不少旅客出站后并未匆忙离开，而是有序登上印有“年味专线”标识的公交车，直达当地知名的白沙埠大集。车站还设置了赶集旅客专用通道，让“高铁到站”与“集市开张”无缝衔接，此服务举措引发广泛关注。春运服务中，“最后一公里”接驳不顺一直是难点。数据显示，我国高铁网络已覆盖全国95%的百万人口以上城市，但一些地区的接驳服务仍存不足。临沂市交通运输局对应的负责人介绍，“高铁赶集”项目筹备半年，联动铁路、公交、文旅等部门，围绕春节前旅客集中采购年货的需求开展调研，最终选择客流集中的白沙埠大集作为试点。 这一模式带来多上效果。从民生角度看，旅客可在30分钟内完成从高铁下车到进集市采购的流程，比传统换乘方式节省近50%时间。就文化传播而言，大集上的非遗剪纸、柳编工艺等特色商品借助高铁旅客走向更广市场，单日销售额同比增长120%。更值得关注的是，它为促进城乡消费互动提供了路径——统计显示，春运前十天通过高铁前来赶集的旅客中，城市居民占比达63%，对乡村消费活力形成带动。 有关部门正推动临沂经验机制化。国铁济南局计划在鲁南地区新增3个“高铁+集市”示范站点，并配套开发线上年货预约系统。临沂市文旅局同步推出“年俗文化周”，将大集非遗展演纳入高铁旅游推荐线路。交通运输部相关负责人表示，此类“交通+文旅”融合项目已纳入《十四五综合交通运输体系发展规划》后期实施方案。 行业专家认为，“高铁赶集”具备复制推广条件。随着“八纵八横”高铁网络持续完善，预计到2030年，类似便民服务可覆盖主要传统集市区域。但也需避免同质化，建议各地结合资源禀赋推出差异化产品，如沿海地区探索“高铁+渔市”，少数民族聚居区打造“高铁+民族节庆”等特色品牌。
高铁的速度与大集的烟火气在临沂北站相遇，为春运服务带来新的可能。此实践表明，现代交通不仅是缩短时空的手段，也可以成为连接传统与当下、带动文化传播的纽带。当更多人因更便捷的出行参与年俗、当乡土文化借助铁路网络走得更远——回家路不仅更快更顺——也更有温度。这正是春运服务创新的意义所在。