魏建军指出，要想让中国汽车由大转强，不能继续搞内卷，得先树立起公信力。2026年是“十五五”规划的第一年，汽车作为支柱产业，正处在迈向强国的关键时刻。虽然中国已经坐稳了全球产销第一的位置，但规模大并不等于实力强。3月17日全国两会结束后，《人民日报》独家采访了长城汽车董事长魏建军。这已经是他今年第三次登上这个平台了。这次专访主要围绕“立信”展开，魏建军分享了自己对中国汽车发展的看法。 入行36年的他有着自己的一套逻辑，在采访中他没有空谈愿景，而是拿出了实际数据来说话。当前行业内卷太严重，有些企业为了短期利益破坏了规则和信任。想要走向全球、成为强国，中国汽车得解决四大问题。 第一，得把造车回归到创造价值的本质上。有些企业被资本牵着鼻子走，把心思放在运作上而不是技术研发上。魏建军举了个例子，长城汽车组建了2.3万人的工程师团队，新能源专利量排第一。他认为企业要拒绝资本游戏，把资金和精力都投入核心技术研发中去。 第二，得修复用户对产品的信心。有些厂家为了抢市场牺牲了品质和安全底线。他觉得企业不能光靠低价竞争来维持销量，而是要守住底线、敬畏规则。只有这样才能实现企业和用户双赢。 第三，竞争要回到真实力上。有些厂家过度压榨供应链利润导致产业链很脆弱。他认为保护供应链不是额外责任而是车企自身的需要。 第四，海外市场还得补上信用短板。很多中国品牌出海还处于初级阶段缺乏本地化深耕。魏建军以在泰国、巴西为例说明深度融入当地市场的重要性。 面对这四个问题他明确说：中国汽车要走得远靠的不是短期销量和噱头而是价值观、信用、公信力。 技术可以模仿但公信力没法复制。价格战盛行的环境里只有以信用为基石的企业才能抵御波动赢得长远发展。 那怎么把公信力落实呢？结合长城汽车的实践他总结了“以质践信、以合传信、以行立信”的十二字方针。 对用户立信就是敢于兜底不推诿责任；对产业立信就是产业链协同共生；对全球立信就是生态出海、本地化深耕。 最后他发出倡议：摒弃短期行为立足长远发展把中国文化和信用传递到全球让中国品牌更具竞争力。 当下中国汽车产业规模优势已经形成了“十五五”开局是转型的关键窗口我们要努力为中国式现代化贡献力量。