雷山县西江千户苗寨景区停车场，新能源车辆充电已是日常景象。来自贵阳的车主说："现在来黔东南旅游，充电不再是问题。"这背后是当地政府持续投入充电基础设施建设的结果； 长期以来，"里程焦虑"制约着新能源汽车在山区旅游城市的推广。黔东南地形复杂、交通距离长，加上旅游业快速发展，对充电设施的需求越来越大。数据显示，2022年前该州新能源汽车保有量年均增长超过40%，但充电设施建设明显滞后。 为此，黔东南州把充电基础设施建设列为民生工程重点推进。州发改委负责人介绍："我们按照统筹规划、适度超前的原则，制定了2025-2027年充换电设施专项规划。"建设中既覆盖城市核心区和高速公路服务区，也向乡镇和景区延伸。 镇远县的做法很有代表性。该县不仅完成了州级建设任务，还创新构建了"城区核心+乡镇景区辐射"的立体网络。在设施配置上因地制宜：交通枢纽和游客中心布局快充桩满足即时需求，居民区和公共停车场则以慢充为主。这种差异化策略大大提升了设施使用效率。 成效已经显现。全州充电总功率达到19.8万千瓦，基本实现16个县市重点区域全覆盖。旅游从业者胡先生说："景区周边就能充电，纯电动车运营成本比燃油车降低约40%。"这既降低了出行成本，也为旅游业绿色发展增添了动力。 业内专家认为，黔东南的经验对西部地区有借鉴意义。下一步应重点做好三上工作：加强运维管理确保设施正常使用，推动电价政策优化降低使用成本，探索"光储充"一体化等新模式。"十四五"期间，该州计划新增充电桩2000个以上，深入巩固绿色出行优势。
充电桩看似是停车场里的一项设备，实际上连接着能源结构优化、公共服务均衡与消费升级。把"补能便利"做扎实，既能让游客出行更从容、让从业者经营更高效，也能为县域绿色转型打下基础；通过更系统的规划、更精细的运营、更均衡的覆盖，推动绿色充电网络优化，才能把"绿色出行"的便利转化为高质量发展的新动能。