到了2021年，车指南调去了银川分部，那时候宁东铁路正忙着铺电力接触网，电力机务段的工地里也是灯火通明。当时宁东鸳鸯湖站区气温跌到了零下10摄氏度，还刮着大风。一大早六点半，车指南就在车站旁检查机车，呼出的白气很快就散了。 这种顶着风雪干活的日子，车指南已经坚持了十四年。自从我国开始搞铁路电气化改造，那些传统的内燃机车就得慢慢退场，车指南他们就得学会开电力机车。这种新技术不仅更环保，还符合国家绿色发展的战略。就在车指南刚调来银川没多久，那里的电气化建设就加速了，大家都在盼着能早点用上新设备。 虽然年纪不小了，但车指南也不觉得这是个大难题。他一边学电力机车的理论知识，一边把多年在内燃机车上积攒的“土经验”系统地整理出来。像“听音辨故障”、“极端天气风险预判”这些以前师傅传下来的本事，他现在也教给班组里的年轻员工了。 在车指南看来，“实践出真知”这招特别管用。他不光参加培训课，还把自己在内燃机车上发现的问题记下来整理成册。现在这些资料都成了电力机车安全运行的重要参考。铁路部门也在给大家安排技术培训、建立师徒关系，好让工作既能安全又能顺利进行。 等到宁东铁路把内燃机车全部换掉以后，整个铁路网络就彻底升级了。看着那台新型的流线型电力机车，车指南觉得自己好像摸到了行业未来的脉搏。不管技术怎么变，像车指南这样在一线坚守的人都是关键。以后的铁路肯定会越来越智能，但要是没有经验传承和创新结合的话，高质量发展就很难实现。 从以前的机器轰鸣声到现在安静的“沉睡”，车指南这十四年的工作经历就像是中国铁路发展的一个小缩影。不管时代怎么变，技术怎么升级，那份坚守岗位的匠心、面对变革的勇气还有代代相传的经验，永远都是推动行业向前的动力。在钢铁轨道延伸的方向上，每一名劳动者的脚步都会汇入国家发展的大潮中。