最近呢，美国权威汽车媒体Car and Driver发了一篇文章，把中国汽车企业这一路走来，从过去的“小角色”，变成现在的“主导者”，讲得很详细。以前中国还在搞改革开放的时候，把汽车产业当成重要的战略重点，给本土企业不少政策支持。 那个时候啊，大家可能还不太注意中国汽车市场，但外国品牌就靠着这个赚得盆满钵满。举个例子吧，大众汽车集团在中国分公司的利润从2006年的1.43亿美元飙升到2011年的34亿美元，简直是翻了几番。2011年的时候，外国品牌在国内占了新车市场67%的份额。虽然本地品牌后来有起色了，但到了2019年还是要靠边站，外国品牌还占据62%的市场。 不过呢，情况很快就不一样了。这几年中国本土汽车制造商就把局面扭转过来，现在卖掉的新车有三分之二都是本土品牌。有位叫乌莎·哈利的博士说啊，非中国汽车制造商失去优势是因为咱们把汽车和相关产业当回事儿去搞了。 回想起来是从1978年开始的。那年改革开放一搞起来，汽车工业也跟着放开了。政府不再过多管事儿了，让企业自己生产和卖车。也让外资进来设合资公司。后来到了2009年的时候呢，咱们还特别支持搞纯电动、燃料电池还有插电混合这几种车的制造。 现在到了2024年，咱们中国制造的电动车出口得可好了。前五的国家是比利时、菲律宾、泰国、印度和巴西呢。 中国品牌能崛起还因为技术升级搞得快。拿比亚迪来说吧，工厂利用率高达80%到85%，把成本压得很低。他们自己做电池和芯片，结果价格也降了30%以上。 标普全球评级的一位董事袁女士觉得啊，政策支持再加上本土供应链还有充电设施都跟上了步伐，中国品牌增长得很快。 大家还记得吧，大众汽车集团（中国）在2014年的营业利润最高。那年他们卖了368万辆车，比比亚迪多八倍呢！可到了2024年这十年后呢？比亚迪在华销量已经升到384万辆了！比大众多卖了九十多万辆！ 有个叫比尔·鲁索的人说呀：“在中国啊，政策、资本和企业步伐一致。” 所以本土汽车制造商反应快多了！新技术往车上装得更快！ 虽然说美国欧洲那边对咱们的电动车收高额关税有点影响吧！但其他地方咱们还在不断壮大呢！ 有了政府前瞻眼光的政策加上企业能力提升后，现在中国汽车行业已经具备实现跨越式发展的所有必要条件了！