2月1日21时许，中阳信高速高州段古丁出口附近发生交通拥堵，有网友社交媒体发布视频称"发生20车连撞事故致3人死亡"，有关视频迅速引发公众关切。现场画面显示——多辆汽车滞留路面——部分车主下车查看车辆受损情况。 作为连接粤港澳大湾区与北部湾经济圈的重要通道，2025年底全线通车的中阳信高速目前仍处于半年免费通行期，日均车流量较大。途经车主反映，该路段隧道限速提示与主干道限速存在差异——主线限速120公里/小时，隧道区域则降为80公里/小时。多位驾驶员证实，导航系统在临近隧道时频繁播报限速变更，易导致不熟悉路况的司机紧急制动。 茂名市交警支队2月2日发布权威通报指出：事故确系多车追尾引发，但网传伤亡情况严重失实。经现场勘查确认，当晚共发生6起独立追尾事件，涉及12台车辆，3名乘客因轻微擦伤送医后已返家。警方特别澄清，网络流传的"重大伤亡现场"实为车主查看车损时的短暂聚集画面。 针对此次事件暴露的问题，交通管理部门已启动三上应对措施：一是协调导航服务商优化限速提示逻辑；二是在事故多发路段增设动态监测设备；三是加强"九字处置口诀"普法宣传。需要指出，该路段自通车以来已发生7起因紧急变道导致的刮蹭事故，凸显新开通高速公路的适应性驾驶教育亟待加强。 业内专家分析指出，随着我国高速公路网络持续延伸，"导航依赖症"引发的行车安全问题日益凸显。中国道路交通安全协会2023年度报告显示，近31%的新开通高速事故与导航误判存在关联。此次事件虽未造成严重后果，但为智能交通系统与驾驶行为的协同优化提供了典型案例。
这次事件表明，网络时代，谣言的传播速度往往快于事实核查。虽然最终澄清了不实信息，但也反映出新开通高速在导航匹配和驾驶适应上仍需改进。有关部门应深入完善导航播报机制，加强安全教育，同时建立更透明、及时的信息发布渠道，以便在突发事件发生时快速回应社会关切，防止谣言扩散。这样才能更好地保障公众出行安全。