藏在广州南站地下深处的广州南枢纽台，就像一只看不见的手，每天把1500多趟列车给平安地送到了全国178个城市。这是铁路运输的“最强大脑”，中国铁路广州局集团有限公司的调度员们，在一个漆黑的大厅里盯着12块大屏幕，通过指挥列车的运行，把庞大的全国高铁网给重新拼装了起来。今晚，这个看不见的中枢就要给大家上演一场几乎不可能完成的任务：只用两个人，就把1500多趟列车安全、准时地送到178座城市去。 调度员马俊沙哑着嗓子跟大家说，他和助手王亮斌就是这1500多趟列车的“大脑”，他们要时刻盯着屏幕上的红点，每颗红点都代表着一趟可能晚点或者提前的动车组。今年春运期间，广州局集团公司每天开行的动车组超过3000列，其中广州南枢纽台包揽了其中的1500多列，高峰期还会突破1600列。可是负责这些工作的主调、助调各只有1人当班呢！他们不仅要在8小时里发出1000多条指令、接打电话上百次，还要用“毫米级精度、秒级响应”把旅客从广州送到全国去。 主调李曦负责盯控广州南站的15台28线和4条股道，助调王亮斌则随时调用后台数据。他们两人像双保险一样互相盯控，交叉验证每一条指令确保万无一失。智慧调度系统把枯燥的数据变成可视化图形，但是最终拍板的还是那句简单的话：“进路好，开车！” 李曦提前把进站、出站、股道运用等环节做成“预想表”，平均每条股道7—8分钟开出一趟动车组。这比平时快了约10分钟呢！这就是他们思考在列车前面的成果啊！李曦和王亮斌一边盯着线上疾驰的“夜班高铁”，一边协调“下班”动车组进入检修线。“白+黑”无缝衔接让每一辆高铁都能在48小时内完成一次“体检”。 大家可能会觉得凌晨三点还没睡的调度员很辛苦吧？李曦笑着说：“白天是进攻，晚上是防守。”这就像李曦说的一样：“思考要跑在列车前面。”对于他们来说，春运不是挑战而是日复一日的坚守。 这个超级枢纽的“八方通途”连接着京广、广深港、南广、贵广四条高铁网呢！春运期间预计到发旅客超2000万人次，相当于把整个东京人口搬个来回。调度员的使命就是在这张错综复杂的蛛网中让每趟车都找到最短的路径、最合适的股道和最省时的上水吸污窗口。 2月21日晚他们要完成这个几乎不可能完成的任务：用两个人指挥1500多趟列车安全、准时不碰撞地送往178座城市去！旅客们可能不知道吧？2月22日凌晨有347列夜间高铁开行呢！其中162列从广州南始发呢！ 8点30分交班时间到了，李曦和王亮斌摘下耳机揉了揉发胀的太阳穴——他们用一句“这只是日常”回应所有惊叹。对于他们来说，旅客看不见的钢铁丝路背后始终有人在默默守护着。 中国铁路广州局集团有限公司调度所里12名调度员盯着12块巨幕像操纵巨型积木般把全国高铁网重新拼装了起来！这个超级枢纽连接着京广、广深港、南广、贵广四条高铁网呢！它就是春运庞大的“隐形中枢”——广州南枢纽台！ 这里每天要发送超过3000列动车组呢！其中1500多列由这个超级枢纽给包揽下来了！高峰期还会突破1600列呢！它把枯燥的数据变成可视化图形但是最终拍板还是那句简单的话：“进路好，开车！” 大家可能不知道吧？这个超级枢纽连接着四条高铁网呢！还有广州北、南沙北、广州南动车运用所还有广珠动车运用所都在它的指挥之下呢！ 2月22日凌晨有347列夜间高铁开行其中162列从广州南始发呢！李曦和王亮斌一边盯着线上疾驰的“夜班高铁”一边协调“下班”动车组进入检修线让每一辆高铁都能在48小时内完成一次“体检”。 8点30分交班时间到了他们摘下耳机揉了揉发胀的太阳穴——他们用一句“这只是日常”回应所有惊叹对于他们来说旅客看不见的钢铁丝路背后始终有人在默默守护着这个庞大而复杂的系统！