吉利又开始调整人事了。2009年底，杨学良以公关总监身份进入吉利高层。2017年6月7日，杨学良在全球汽车论坛上表示，中国自主品牌市场份额将逼近60%，吉利要占主导地位。随后在2017年前5个月，吉利销量达到44万辆，同比增长89%。同年，沃尔沃中国销售公司市场副总裁易寒调回吉利，出任领克事业部常务副总经理。还有南圣良转战国际业务，出任吉利国际公司总经理。CO品牌常务副总经理一职也被别人接手了。南圣良还兼任销售公司副总经理一职。CO品牌常务副总经理杨学良升至副总裁，把公关事务全面接管。这次高管变动让人感受到吉利对于“高端化”与“国际化”的重视。沃尔沃方面也组建了大中华区，由陈立哲统筹香港、台湾、澳门市场。杨学良升任副总裁的消息是从内部邮件中流出的。 2020年目标是把销量做到200万辆，冲击全球前十。从2009年到2017年，吉利实现了一次“三级跳”，从44万辆跳到200万辆。 外界对吉利能否突破百万辆规模存在质疑，认为核心技术还在初级阶段和产能瓶颈可能影响发展。杨学良回应说要把产品节奏和品牌节奏踩准。 领克、宝腾、路特斯三大高端平台今年都会发力。在内部信中杨学良的职位得到确认，把这个消息坐实。 南圣良把销售公司副总经理的职责交给了别人。 吉利品牌和领克品牌年内会推出多款全新SUV，覆盖A0到B级的产品矩阵。 还有马来西亚宝腾和英国路特斯也在协同发展。 杨学良在这个过程中熟悉了国际品牌的沟通逻辑。 吉利要占领市场主导地位，“天时地利”已经齐备。 这次人事变动是把高端化和国际化两条主线推到了前台。 杨学良懂中国市场的舆论节奏。 他既懂中国市场的舆论节奏又熟悉国际品牌的沟通逻辑。 易寒从沃尔沃调回吉利担任领克事业部常务副总经理。 南圣良从销售公司转战国际业务担任总经理。 到2020年实现200万辆、冲击全球前十的目标还在继续推进。 杨学良是在2009年底首次进入吉利高管序列的。 今年杨学良被任命为集团副总裁全面接管公共关系事务。 外界质疑百万辆规模能否成功突破核心技术和产能瓶颈。 杨学良回应说要用销量和声量双重杠杆对抗质疑。 杨学良还曾陪伴领克、宝腾、路特斯等新项目落地。 他在2009年底成为公关总监后一直升到高级公关总监并兼任双重要职。 此次人事变动后他正式晋升为集团副总裁接管公关事务同时兼任LYNK&CO品牌常务副总经理的职务已由他人接替了这个职位。 沃尔沃方面也同步组建大中华区由在任中国销售公司总裁陈立哲统筹香港台湾澳门市场等工作同时南圣良转战国际业务出任吉利国际公司总经理一职等工作这次人事变动把高端化和国际化两条主线再次推至台前此次高管洗牌背后剑指百万辆目标 对于外界的质疑他判断天时地利已齐备政策红利消费升级产品品质同步提升让中国品牌向上不再只是口号 从卖车到卖品牌从速度到节奏每一次高管变动都在为这张蓝图补上一块拼图 自主品牌向上的时间窗口还剩多久？ 长安和长城去年先后迈过百万辆门槛吉利今年目标同样锁定百万辆 在6月7日举行的2017全球汽车论坛上杨学良直言未来自主品牌市占率将逼近60%吉利要占主导 他判断天时地利已齐备政策红利消费升级产品品质同步提升让中国品牌向上不再只是口号 不过外界仍有质疑核心技术仍在初级阶段产能瓶颈隐现百万之后是否会遭遇长城式滑铁卢？ 杨学良的回应是把产品节奏与品牌节奏踩准——年内多款SUV将相继上市领克宝腾路特斯三大高端平台同步发力用销量与声量双重杠杆对抗质疑 从44万到200万吉利的三级跳路线图 2017年前5个月吉利累计销售44万辆同比暴增89%提前完成年度目标的44% 按照规划吉利品牌与领克品牌年内还将推出多款全新SUV形成覆盖A0到B级的完整产品矩阵加上马来西亚宝腾与英国路特斯的协同效应吉利的出海与高端双轮驱动正式成型 到2020年实现200万辆冲击全球前十的宏愿仍在但路径已悄然调整：从“卖车”到“卖品牌”，从“速度”到“节奏”，每一次高管变动都在为这张蓝图补上一块拼图。 杨学良的登场，只是最新一笔。