春运期间，渤海海峡上演着一场场“零延时”的接力；满载粮食的火车穿梭于渤海两岸，中铁渤海铁路轮渡日均安全渡运粮食超过5000吨——以玉米为主——同时满足大米等运输需求。这条“海上通道”正成为保障区域粮食供应的重要枢纽。东北地区是我国重要粮食产区，秋收后外运需求集中释放，但传统陆路运输短板明显：若绕行山海关，不仅线路更远，还需额外增加1600多公里里程，耗时约3天，难以适应粮食快速流通。依托渤海海峡的区位优势，中铁渤海铁路轮渡开辟更便捷的跨海通道，将东北粮食直达山东，运输效率大幅提升。 为确保春运期间粮食运输不断档，中铁渤海铁路轮渡建立了相对完善保障机制。货运列车上船前，列检员携带检车锤、手电筒等工具，对待渡车辆进行全面检查，并通过“听音辨障”等方式，对车轮、车厢、轴承等关键部位逐一核验，确保每列车都符合渡运安全标准。冬季港口风力大、作业条件更复杂，这套严格流程对保障安全尤为关键。 在有限船舱空间内提高装载效率，是提升整体运能的关键。渡运粮食车辆主要包括棚车、敞车、集装箱三类车型，车体长度各不相同。车站值班员采用巧装满载调度法，结合车型尺寸和重量进行精细测算，将不同车型车厢重新编组，匹配5组渡船轨道，实现更高装载率。该调度优化成效明显：上季度仅通过优化调车作业，就新增渡运粮食车辆69辆，折合增加粮食运量4830吨。 中铁渤海铁路轮渡有限责任公司运转主任王蒙介绍，围绕东北粮食运往山东的旺盛需求，公司实行粮食列车优先渡运机制。依托各集团公司信息平台，精准掌握东北粮食外运的运量、发站、到站等关键信息，提前研判需求变化，统筹调配运力资源，确保运输计划优先受理、运力优先配置、到站优先渡运，形成衔接顺畅的运输闭环。 今年春运，中铁渤海铁路轮渡除夕夜不停航，春节期间照常运营，预计发送旅客3.6万人次，渡运滚装车辆1.15万辆。值得关注的是，今年也是中铁渤海铁路轮渡首次接入国铁12306大平台后的首个春运。旅客可通过铁路12306平台提前10天查询航班计划以及车票、船票余量，出行安排更便利。公司还在春运首日至除夕期间开展“送福进万家，温暖回家路”活动，为旅客提供更贴心的出行体验。
渤海海峡的春运运输实践，展示了我国交通运输体系在高峰保障中的组织能力与运行韧性。面对民生保供与出行需求叠加的压力，交通运输部门通过更精细的调度、更严格的安全把关和更便捷的服务衔接，提升了跨区域运输效率与服务体验。这种高效、安全的运输模式，为完善现代综合交通运输体系提供了参考，也为区域协同发展提供了更有力的支撑。