湛江港和海南洋浦港合作搞了个“并行港”模式，结果把西部陆海新通道和东盟的联系搞得更紧密了。2025年，西部陆海新通道沿线的省区市通过湛江口岸出口了169.7亿元，比去年多了10.7%。这个模式主要是让货物在湛江港和海南洋浦港之间流动得更快，还能对接国际航线。现在这个模式不仅让物流成本降了下来，也让西部省份“出海”更容易了。现在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）深入实施，还有中国-东盟自贸区3.0版建设推进得不错，所以中国和东盟的贸易往来越来越多了。 这次西部陆海新通道沿线省区市出口增长了10.7%，达到了169.7亿元，就是因为这个“并行港”模式发挥了作用。这次“并行港”模式也帮助打通了“海上快线”，给粤港澳大湾区和东盟的互联互通提供了新的机会。这次通过港口协作、政策联动还有基础设施联通，这条联动陆海、沟通内外的国际物流大动脉正在加速形成。 这次通过与湖南怀化国际陆港、四川成都国际铁路港融合在一起，“并行港”模式形成了一条衔接内陆、贯通海洋的贸易动脉。这次“并行港”模式也给海南洋浦港带来了新机会，让货物可以直接从湛江港直航越南、泰国等东盟国家。相比以前走香港中转的路线，“港益2”轮这次从湛江港出发就可以节省2到10天的时间。 这个“并行港”模式还把湖南怀化国际陆港、四川成都国际铁路港都纳入进来了。这个模式不仅把西部陆海新通道的出海口功能给拓展了，还把货物在湛江和海南洋浦港之间流转得更高效了。这个模式让中国在深化区域合作和优化国际物流体系方面又往前迈了一大步。 现在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）深入实施和中国-东盟自贸区3.0版建设稳步推进，“并行港”模式就显得更重要了。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和中国-东盟自贸区3.0版建设让中国和东盟的经贸往来变得更紧密了。“并行港”模式还支持企业拓展“湛江-海南-东盟”贸易带。这个“并行港”模式也优化了与西部陆海新通道沿线陆港、跨境班列的衔接路径。 这次通过“并行港”模式和海南自贸港、RCEP等政策的叠加效应，“并行港”模式让西部陆海新通道成为一条贯通西南、衔接粤港澳、辐射海南自贸港的立体物流网络。这个立体物流网络覆盖全国12个省（区、市）的31个城市、55个站点，“并行港”模式形成了海铁联运线路44条。“并行港”模式也把西部陆海新通道的集聚与辐射作用给进一步显现出来了。“并行港”模式不仅让货物流转更高效了，还降低了物流成本。“并行港”模式把货物从湛江直接运到海南洋浦港就可以直航越南、泰国等东盟国家。