2月新能源汽车的产销表现不太理想，其中出口是仅有的亮点。记者林珂通过采访汽车产业分析师杨宏志了解到，今年1到2月，新能源乘用车零售销量出现明显下滑，主要是政策切换的透支效应造成的短期阵痛。因为2025年底购置税免税政策会退出，所以很多消费者提前释放了需求，导致年初出现市场空窗期。此外，今年春节比往年晚，销售旺季集中在1月底到2月份，有效销售天数大幅减少，进一步放大了同比数据的波动。 不过这次产销下滑并没有改变新能源汽车未来的增长趋势。杨宏志表示，市场预期可能会有一些修正，但2026年产销同比增长仍然是大概率事件。东莞证券分析师刘梦麟也认为，制约汽车终端需求的因素已经开始改善。1月中下旬各地陆续启动2026年以旧换新补贴，加上2月12日市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，规范市场定价秩序，让行业发展环境更加向好。供给端方面，春节后到车展前各车企会密集推出新车或开启上市预热。在政策利好刺激和新产品周期的双重作用下，预计春节后国内汽车市场需求和销量会企稳回升。 前两月国内零售下跌32%，出口却猛增124%。根据乘联分会的数据，2月新能源乘用车生产量达到64.5万辆，同比下降21.3%；1到2月累计生产158.5万辆，同比下降10.1%。销量方面也不容乐观，2月市场零售46.4万辆，同比下降32%；1到2月累计零售106万量，同比下降25.7%。虽然出口数据表现不错，但2月厂商出口环比下降7%，不过同比增幅高达124.7%；1到2月累计出口55.9万量,同比增长114.7%。 这些数据显示出新能源车在国内总体乘用车零售中的渗透率也在走低。2月新能源车的渗透率为44.9%,较去年同期下降了4个百分点。 总的来说,新能源汽车虽然遇到了一些困难,但从长远来看发展潜力还是很大的。希望通过政策支持和市场规范,新能源汽车行业能够迎来更好的发展前景。