三月的贵州高原,春风拂面。
观山湖区吉利汽车制造基地内,自动化生产线高速运转,平均每分钟就有一辆银河A7完成组装。
3月5日,随着第200万辆银河M7驶下生产线,这个诞生仅37个月的新能源品牌,创造了全球同类品牌最快达成200万辆销量的纪录。
这一被业界称为"银河速度"的成绩单,不仅体现在产量数据上。
今年前两个月,吉利银河累计销量达15.6万辆,在传统淡季逆势增长;吉利汽车整体销量47.6万辆,连续两月实现同比正增长。
从西南腹地走向全国市场,贵阳制造正以超预期的表现,改写着人们对内陆汽车产业的认知。
速度背后,是一条日益完善的产业链在支撑。
距离吉利总装车间仅一公里,贵阳地通汽车部件有限公司的冲压车间内,百余台机械臂以0.1毫米的精度加工车身骨架。
去年引入的全省首台1600吨自动化多工位冲压线,使日产能提升50%。
生产经理张德进介绍,为匹配银河A7的量产节奏,企业对产线实施柔性化改造,一条线可同时生产两款车型零部件,大幅提升了响应效率。
4公里外的贵阳双英汽车座椅有限公司,同样满负荷运转。
从骨架焊接到总成装配,32道工序环环相扣,每天数百套座椅从这里发往吉利基地。
去年4月签约、7月投产,双英仅用3个月实现落地,创造了"当年签约、当年投产"的速度。
总经理张峰对一个细节印象深刻:应企业诉求,观山湖区专门开设物流通道,将运输距离从绕行8公里缩短为直达4公里。
"省下的是时间,降低的是成本,感受到的是地方政府的诚意和效率。
" 类似的故事,在这片产业集聚区不断上演。
贵阳闪聚电池的"神盾金砖电池"每2分钟下线一个电池包,从电芯生产到整车装配仅需4.5小时;贵阳俱进汽车部件年产能达40万台套,其座椅产品源源不断供应银河系列车型。
目前,以吉利为龙头,周边已集聚47家配套企业,覆盖电池、座椅、冲压件、底盘构件等关键领域,本地配套率超过48%,产业链上下游就业人数突破万人。
"我们思考的,不只是零部件供应,而是如何构建一个更具韧性的产业生态。
"贵州吉利汽车制造有限公司总经理助理李飞平的话,道出了产业集群发展的深层逻辑。
从单一整车制造到全产业链协同,从填补贵州乘用车制造空白到形成集整车、电池、核心零部件于一体的产业生态圈,十年间,吉利在贵阳的发展轨迹,正是"一企带一链、一链成一片"的生动注脚。
数据显示,2025年贵阳吉利全年生产整车26.2万辆,同比增长97%,创造产值230亿元,整个产业链产值突破200亿元。
这组数字背后,是贵阳汽车产业从无到有、从弱到强的跨越式发展,也是西部地区承接产业转移、构建现代化产业体系的有益探索。
面向"十五五",贵阳吉利计划引入全新纯电动产品,加快推动产业链向数字化、智能化升级。
随着配套体系不断完善,这个西南内陆城市的汽车产业"朋友圈"还在持续扩大。
从荒草地到智慧工厂，从产业空白到生态闭环，贵阳汽车产业的崛起印证了产业链协同发展的强大生命力。
在新能源汽车产业竞争日益激烈的当下，这种"龙头带动、集群发展"的模式不仅提升了区域产业竞争力，更探索出了一条高质量发展的现实路径。
随着产业升级的持续推进，贵阳有望成为西部地区新能源汽车产业的重要增长极。