文健拿下了在阿联酋市场的话语权，把超豪华车级别的标签贴在了问界身上。中国新能源品牌的出海策略中，不仅有像比亚迪、奇瑞这种主打走量的大部队，也有赛力斯这样做高端的探路者。这次和ADM的合作就是一个典型案例，这个经销商在当地一直代理劳斯莱斯、宾利和兰博基尼这类豪车。相比之下，比亚迪、吉利和奇瑞更多还是靠亲民的家用车在海外市场打拼。虽然在大家眼里，单月出口200台确实比不过动辄10万台的同行，但这背后的门道并不止于此。问界把首款M9旗舰车型带进了中东市场，售价直接冲到了100万级别，并且专做高温沙漠路况的智能系统适配。要知道，国内五六十万的售价到了中东还能卖100万，这说明问界的定位很明确——它要做的是智能科技领域的排头兵。 其实现在的汽车行业，高端化和智能化已经是大势所趋。中国汽车品牌的国际化道路不能只靠走量这一条腿走路，还得有高端产品来撑门面。就像德系品牌宝马、奔驰那样做出高端名片，又能像日韩的丰田、本田那样靠销量占市场份额。比亚迪去年发布的仰望U9售价超过百万，全球限量30台就已经售罄了，这说明高端市场的需求一直都在。作为一名普通老百姓，我希望咱们既有做大众的品牌也有做高端的牌子。中国汽车要真正变强从来不是二选一的问题，而是要走量和高端并行、实用和智能兼顾。所以问界的这次出海意义重大，它不仅仅是卖了200台车这么简单。 这次华为问界出口的首批订单是200台，主要车型是M9旗舰款。赛力斯官方宣布与阿联酋顶级豪华经销商ADM达成合作后，车辆已经开始排产了。这在很多人看来是个好消息，但也有人觉得数字太小才200辆。和比亚迪、吉利、奇瑞这些每月出口几万甚至10万台的品牌相比确实差距不小。但只看数字就下结论其实很片面。 这次合作最关键的是ADM在当地的地位不一样。这家经销商一直是代理劳斯莱斯、宾利和兰博基尼这些超豪华品牌的。这就意味着它是给了文健一张高端入场券，把问界当成豪车级别推向了阿联酋市场。其他品牌更多还是靠亲民家用车来争夺市场份额。 问界这次走的是智能科技路线。它把华为的智驾系统和鸿蒙座舱带到了中东，还专门针对当地的高温沙漠路况做了优化。这200台车更像是中国汽车智能化的一张名片。现在的汽车行业高端化、智能化是大趋势，中国车出海也得两条腿走路。 我们既需要像比亚迪、奇瑞、吉利这样的品牌靠海量销量打下基础盘，也需要像问界这样的品牌往高端走做出好产品。所以说咱们中国的高端、智能车型早晚都是要出海的，只是有先后顺序罢了。