大家都在等着特斯拉的FSD什么时候能在国内正式用上，不过到现在还没给个具体的日子。2月9日澎湃新闻跟特斯拉中国方面聊了一下，公司的副总裁陶琳说了，现在各项工作都在顺利推进，包括咱们的本地训练中心也都给安排上了。目前FSD的表现真的挺快的，全球的车加起来已经跑了75亿英里，换算过来大概是120亿公里。最新的v14版本已经很好用了，在美国得州那边甚至有一些没司机的Robotaxi已经上路了。国内车主其实对这个系统挺期待的，主要是听CEO埃隆·马斯克之前吹过的牛。他在2025年11月的股东大会上透露过，FSD在中国拿到了部分批准，还说2026年2月或者3月左右能全面通过；今年1月在达沃斯论坛上又放话最快2月就能获批。但后来《中国日报》那边有个消息说这事可能不太准。 至于咱们路况这么复杂怎么办？陶琳解释说他们的系统已经在全球多个地方上线了，北美那边训练出来的模型对付全球的情况都没问题。中国的路况变化（比如路标、红绿灯什么的）其实只占了很小一部分工作量，主要是在做些“微调”。他们在中国专门搞了本地训练中心来干这个活儿，“等正式上线后，它的水平肯定不比本地司机差。”马斯克也经常说想把这技术授权给别的车企用。陶琳说公司的价值观就是开放共赢，像专利开放、充电网络开放一样，也非常愿意把智驾系统授权给其他车企。这样不光能帮行业一把，也能让全自动驾驶的时代来得快点。智驾技术投入大又难搞，不是所有厂家都搞得定的。 特斯拉最近宣布2026年的资本支出（CapEx）要超过200亿美元。陶琳说这预算是算上全球市场的。虽然具体的中国计划还没公布，但大方向都一样：多往AI软硬件和能源方面投钱。在AI这块儿，他们已经在华部署了本地训练中心；在能源方面呢？全球新能源装机越来越多了，特别是中美两国那么大的数据中心和算力中心规划在建，储能系统肯定会变得很重要。所以能源这块肯定是特斯拉新的增长点之一。 2025年上海储能工厂总共交了2300多台货；澳大利亚、欧洲的那些项目也都安装并运营起来了。在国内这边的话，2025年签了上海、广东、河南等地超过1GWh的Megapack订单；上海那个第一个项目也已经跑起来了。