春节前后是寄递行业的年度高峰期之一。
一方面，年货采购、走亲访友与电商促销叠加，包裹量短时间内快速攀升；另一方面，部分一线快递员返乡休假，末端配送人手相对紧张，网点在“收、分、派”各环节面临更高压力。
尤其在社区驿站密集、商圈网点集中或城郊站点跨度较大的区域，车辆调度与人员排班的矛盾更为突出，易引发派送延迟、包裹滞留甚至投诉增多等问题。
从原因看，“假期运力荒”并非单一因素导致，而是供需波动与末端环节能力瓶颈共同作用的结果。
春节期间寄递需求具有明显的集中性和突发性，海鲜、生鲜、礼盒等对时效要求更高；同时末端配送仍以人工为主，遇到人员流动、天气变化、交通拥堵等情况，网点很难在短期内迅速补足运力。
对网点而言，临时增聘人员与车辆不仅成本高、管理难度大，还可能带来服务质量波动。
运力紧张对民生体验和行业运行都会产生连锁影响。
对消费者来说，年货“赶不上年”会直接影响节日体验；对网点来说，时效下降会增加存放与二次分拣压力，带来额外运营成本；对行业来说，若末端环节出现“梗阻”，将削弱寄递网络整体效率，影响区域间商品与情感交流的顺畅程度。
特别是在京津冀等跨区域流通活跃的地区，时效稳定直接关系到电商、制造业和商贸服务业的节日运行节奏。
针对这一难题，一些地区在春节期间探索以智能化装备补位末端运力。
记者了解到，在青岛、保定等地的部分网点，无人配送车在假期持续运行，承担网点与社区驿站、商圈站点、城郊中转点之间的接驳任务。
相关企业介绍，这类车辆可实现全天候运行，通过自动规划路线与动态避障，提升往返频次；在装载能力方面，单车较大容积货箱可一次性装载较多标准快递件，适合高频次、多批次的末端周转；在成本方面，车辆以电动化和规模化调度降低单位配送成本，有助于网点在假期以较少人员保持基本服务水平。
在实际运行中，保障能力与服务稳定性是关键。
部分网点负责人表示，无人配送车在春节期间补上了人力缺口，特别是对时效敏感的海鲜、生鲜等品类，稳定的接驳能力可减少积压风险，提升准点交付水平；同时，跨区域寄递对时效更为敏感，末端“最后一公里”一旦顺畅，整体链条的承压能力明显增强。
业内人士认为，假期场景对装备稳定性、运维响应速度提出更高要求，需建立与网点节奏相匹配的值守机制、应急预案与安全管理流程，确保车辆准时发车、按时到达。
从对策层面看，缓解春节运力紧张需要“人力调配+智能装备+流程优化”协同发力：一是提前研判包裹峰值，优化网点班次和线路，设置关键驿站与中转点的临时扩容措施；二是通过无人配送车等装备承担重复性、标准化的接驳任务，把有限的人力投入到上门服务、异常件处理和客户沟通等更需要人工判断的环节；三是加强末端安全与合规管理，明确车辆行驶路权、停靠规范、夜间运行要求等，推动智能装备在城市道路与社区场景中有序应用；四是建立数据化运营体系，用实时数据监测派送节奏、滞留位置与异常波动，及时进行跨网点支援和资源调度。
展望未来，随着消费者对寄递时效、可预测性和服务体验的要求持续提升，末端配送将加速向精细化、智能化升级。
春节等高峰场景为技术应用提供了“压力测试”，也促使行业在标准体系、运营机制与城市治理协同方面加快完善。
可以预期，在合规安全前提下，无人配送车、智能分拣与数字化调度等手段将更多应用于网点接驳与园区、社区等半封闭场景，逐步形成“机器补位、人员提质、流程增效”的新型末端能力，为节假日民生保障与城市运行提供更稳固的寄递支撑。
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