嘿，老铁们，听说没？咱们这个国家“十五五”规划里的昭黔铁路项目，政府这回终于有消息啦！把这条铁路起个“昭通—黔江”的名字，全长812公里，设计时速160公里（不过这就有200公里的提速准备呢），国铁I级标准，客货都能跑。这铁路从云南昭通出发，一路上穿贵州威宁、赫章、毕节、金沙、遵义、德江、沿河，最后到重庆黔江。你看它往西边走走能接到云南丽江，往东走走能从黔江到湖北恩施，再一路通到江苏南京，把西南和中东部地区连得那叫一个紧。 说到这次进展，目前中铁二院正带着队伍去实地勘查呢。不过重庆这边还没点头同意一起搞，重庆也没把它放进短时间开工的名单里。咱这酉阳现在手上有两个方案在琢磨着。 第一个方案是“酉阳接轨”，就是铁路从贵州沿河县出来往北边拐进酉阳的马青岗站；然后往东边到官清乡设红堰塘站；再偏东北到龙潭镇设丹泉站；最后顺着渝怀铁路西边到既有酉阳站。这条线路在酉阳境内总共63.8公里长，投资少不说，火车站东边本来就预留了口子，征地拆迁的活儿也轻。主要是能用上既有铁路，还能在麻旺搞货运站带动物流业。坏处是在这儿只能设2个站（红堰塘和丹泉），也就是覆盖官清、龙潭这两个乡镇的8.6万人口，对别的乡镇辐射带动不够大。 第二个方案是“经酉阳”，铁路还是从沿河县沿河东线出来先到马青岗站；往东北走到板桥乡设个站；再经过板溪镇设淇滩站；往北到酉阳小坝跟规划中的黔吉铁路共站分场；接着往西北走设山羊峡站；再往北到沈家坝设濯水站；最后引入既有渝怀铁路冯家坝站。这条线路在酉阳境内长105.7公里，设4个站（板桥乡、淇滩、小坝高铁共站、山羊峡），穿过小河镇、板桥乡、板溪镇、桃花源街道、花田乡这些地方。主要服务酉西南、酉中片区13.1万的乡亲们。这也能在板溪搞货运站，客运站在小坝高铁站并站实现客货分流。还能串联起桃花源5A级景区和菖蒲盖旅游度假区这些旅游资源。坏处是线路太长投资大，跟黔吉高铁共站可能会挤占小坝新城规划的地儿。 接下来咱们要盯紧市级那边的动向。一是多跟重庆和贵州的交通部门沟通对接；二是等重庆正式开工了咱们马上开始比选最优线路；三是论证方案时把大家说的接酉阳西站预留条件的建议也考虑进去。 老铁们对这条铁路有啥想法？最盼哪个方案？想知道啥进度？都在留言区聊聊吧！