工运会上给货车司机配上了“AI管家”，这消息是真的。中国山西转型综合改革示范区的货运行业工会联合会主席穆锦峰，最近用了“工好运”智能体，给司机们设计了最佳路线。3月10日的中午，一个货车司机在群里抱怨货主没付钱，“工好运”在10秒内就把这事儿推送给了穆锦峰。那个时候穆锦峰正在外面出差呢，他马上给法律工作者打了电话。结果没到下午1点，那位司机就收到了运费。“工好运”智能体是怎么来的？是2025年开放的人工智能帮忙提供了新思路。他们请人编程，利用DeepSeek模型开发出这个智能体，能在微信群里找到司机的求助和维权信息。 这次服务任务是这样的：有位货主要包车做慰问活动，司机们都不愿意接单。穆锦峰接到求助后，利用“工好运”给司机们算清楚成本、规划路线、理清开票流程。“工好运”捕捉信息只要几秒的时间，工会干部几分钟就能帮忙联系到相关部门。 货车司机流动性大、分布零散，一直是工会服务的难点。为了精准对接他们的需求，省综改区货运行业工会联合会建了37个微信服务群，联系了5900多个司机。但随着群变大了，问题也来了：消息多回复不及时、法律税务问题解决慢。 司机们深夜在路上奔波的时候遇到问题没人管。于是工会干部就把“工好运”智能体请了出来。“工好运”不仅能24小时客服随时帮你找“帮手”，还会整理最新的法律法规和专业知识给大家看。 这就叫从“治已病”变成了“治未病”。“工好运”让更多司机看到了工会的担当。现在大家经常把“工好运”的建议告诉司机：比如在微信名前加个A就能让货主找得到；改个通俗易懂的名字方便人家认出你。 宋铭轩和吴江玥报道的这个事入选了2025年“网聚职工正能量争做中国好网民”主题活动优秀案例。穆锦峰说接下来还要继续升级服务内容、优化界面设计、建立货车司机信息数据库、提供低成本工具、构建培训体系，帮助货车司机提高收入水平、稳收增收、提高职业能力。