尽管眼下全球汽车市场风云变幻，保时捷的日子过得也不轻松。光是2025年的全球销量就掉了约10%，单看中国市场更是摔了26%，哪怕是在欧洲也没法独善其身。导致这种情况的罪魁祸首之一，是Macan燃油版因不合规被强制停售，连带着718 Boxster和718 Cayman也暂时退出了欧洲舞台，弄得产品线出现了空缺。面对这种局面，保时捷当然不能坐以待毙。他们一方面已经敲定要推出新一代燃油版Macan，另一方面还在搞个三排座的大家伙，打算把这级别做到比Cayenne还高。至于718车系也不用着急，未来燃油和纯电两个版本都会回归。 不过更让人眼馋的还得是那个新概念。CEO Michael Leiters在发布会上放话，公司正在琢磨把产品线往更赚钱的方向拓展，其中就有一款定位要在911之上的性能车。这就相当于要弄出一个新的光环车型，既能显摆技术硬实力，还能抬升品牌档次并多赚一笔钱。Leiters明确说公司正在评估在911双门跑车之上，或者Cayenne SUV之上开发新车的可能性。现场展示的那张神秘剪影照片倒是挺有看头，看着很像2023年的Mission X Concept超跑概念车。 虽说Mission X看着挺科幻，但它毕竟是辆纯电动超跑概念。高级客户到底喜不喜欢这种纯电跑车还是个问号。比如Mate Rimac就直言不讳地表示，那些大佬还是爱烧油的跑车多于纯电动款。他自己的Nevera卖得也没达到预期。这对保时捷来说尤其得注意了，毕竟他们手里攥着Bugatti Rimac合资公司45%的股份，对那行的水深水浅门儿清。从这些迹象来看，如果保时捷真的搞出一款顶级旗舰跑车，大概率还是会选择燃油引擎甚至混合动力系统。Leiters自己也承认正在延长内燃机和混动车的寿命来迎合需求。 这套策略其实跟不少对手一样。像兰博基尼的Revuelto和Temerario也都保留了内燃机架构，只是加了混动技术而已。新旗舰车虽然还在评估阶段，但保时捷也没闲着。他们透露2026年要出好几款情感导向的新衍生车。最有可能打头阵的就是更强悍的911 GT2 RS新一代版本。不管以后会不会真的造出比911还牛的超级跑车都好，至少能看出保时捷正在重新洗牌自己的品牌策略。