厦门空港股权引战这事算是彻底落地了，这对厦门的临空经济来说，又多了一个能推动国际发展的引擎。今天，厦门空港旗下的元翔机务工程（福建）有限公司（简称元翔机务），把新加坡航空子公司新航工程给请来了，双方在厦门正式签了增资扩股的协议。按照这个约定，新航工程打算拿1.3亿元人民币来投钱，买下元翔机务新增的股份，这样一来，他们就能占合资公司30%的股权。 这次合作算是把双方在技术、市场、管理这些方面的资源全都整合到一块儿了，大家打算联手在厦门甚至亚太地区，重新画一下航空维修产业的未来。把这个股份安排完了之后，厦门空港还是元翔机务的大股东，这就保证了本土运营的稳定；至于新航工程呢，作为投资者，把自己手里全球顶尖的MRO资源给合资公司用上了。 对于元翔机务来说，这次合作简直就是一把打开发展瓶颈的“金钥匙”。作为国内第一个实现公司化运作、独立核算的机场维修单位，他们持有中国民航局的CCAR-145资质和新加坡的SAR-145资质，业务范围覆盖了福州、厦门、武夷山、龙岩这几个地方，为五十多家航空公司提供航线维修和A检服务。现在的市场竞争越来越激烈了，大家都想往上走升级，元翔机务得想办法突破现有的业务限制，去做那些机体大修、发动机维修这些高附加值的活儿才行。 新航工程在这方面可是有很深的积累了，他们在机体大修和发动机维修这些高技术领域干了很多年了。有了他们的加入，元翔机务就能很快把手伸到宽体机大修、发动机深度维修这些高端领域里去。以后不仅是亚太地区的航空公司会来这儿定检大修，全球的客户也会被吸引过来。 通过这个股权合作的纽带，新航工程也能直接扎进中国的航空维修产业链核心里面去。正好赶上厦门翔安国际机场要通航，加上那边临空产业园的建设正在搞起来，新航工程就有机会迅速扩大在中国大陆的地盘。 现在厦门空港那边已经有太古、新科、霍尼韦尔这些16家维修企业在那儿干着呢，产业生态挺不错的。这一回合资公司要是能站稳脚跟、辐射亚太地区，那肯定能把厦门在飞机结构大修、发动机维修这些环节上的竞争力给提上来。 这一举措不光能让厦门在国际航空维修市场上说话更有分量了，还能把上下游产业链都给带动起来发展。这对厦门乃至福建省的临空经济都是个大好事。 值得一提的是，这次引进国际战略投资其实是厦门空港继收购了兆翔科技这家做民航智能化的公司之后的又一个大动作。这标志着他们已经跳出了只做传统机场运营的老框框了，现在开始全面布局航空维修、智能化服务这些高附加值的领域了。