3月10日上午10时，山东铁投鲁南高铁公司同中铁四局一起，精心组织、科学管理，把一套包括运输、铺轨、牵引在内的全套专业化机械设备投入到了济滨高铁铺轨施工中，这个施工队目前拥有百余台各类大型机械。这次施工专门把WZ500无砟铺轨机组拿了出来，这套设备单班日铺轨就能干出6公里的活儿。还有那个YWQY100型牵引车也被派上了用场，它既能用履带行走，又能靠轮胎或轮轨在有砟、无砟轨道之间来回切换行走模式，保证了线路作业能够连续、精准、高效地进行。这次铺轨施工的具体任务是铺设一条291.36公里的轨道线路，里面包含52.22公里有砟轨道和239.14公里无砟轨道，还要给全线布设66组道岔。这次的先行任务是先把500米长钢轨稳稳当当地铺设在惠滨2号特大桥的无砟道床上。等今年6月中旬全线铺轨作业完工以后，工程重心就转到了线上工程施工方面。 为了配合这次全线铺轨的节奏，全线路基、桥梁、隧道、“三电”以及管线迁改工程都已经完工了。轨道工程目前完成了75％，站房工程做到了81％，四电工程则干到了65%。像济阳黄河公铁两用桥主桥全部合龙、遥墙机场站主体结构封顶以及机场隧道主体结构完工这样的关键节点也都顺利拿下了。到时候这条145.299公里长的济滨高铁就能正式通车了。建成后它将彻底把济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史给翻篇。这条线也是津潍高铁和山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成部分。它还是国家铁路网“八纵八横”主骨架中京沪高铁、青太通道的联络线。设计时速是350公里，沿途共设有济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。济滨高铁建成通车能优化全省高速铁路网布局，对带动济南新旧动能转换起步区建设和推动沿线经济社会高质量发展都有重要作用。