中欧班列东通道刚跨入“十五五”，开局就特别漂亮。今年一月份，哈尔滨局集团管内的满洲里、绥芬河还有同江这三个铁路口岸，一共走了615趟中欧班列，运了62372个标准箱的货，比去年同期分别多了58.1%和51.4%，这个成绩单相当好看。 路网织密了，运输自然就顺畅。现在这条通道已经有27条线在跑了，不光能通到德国和波兰这14个国家，还连起了国内60多个城市。为了让火车跑得更快，哈尔滨局集团把班列列为重点，设了“绿色通道”，还用了智能系统让各部门协同起来。再加上宽轨接车和查验技术升级，通关时间最快能缩到30分钟以内，效率一下子提高了近10%。 满洲里站作为重要枢纽一直在努力。他们盯着作业节奏，保障货物从进站到发出的每个环节都不卡壳。1月底这里进出了191.83万吨的货，同比还增长了2.4%。绥芬河也没闲着，开行的班列早就超过4000趟了，发的货物也突破了40万标箱。班列数量也从以前的1到2列飙升到了最高90列以上。元旦那三天假期就发运了超过7万吨的货。 佳木斯到同江的铁路扩能改造工程现在正在赶进度。等这项目完了，同江口岸的通过能力能翻三倍多。这意味着东通道的潜力还能再挖一挖，能接更多的活儿。这就好比是给路铺上了新底子，以后跑得就更稳当了。 “乘势而上”这句话挺贴切的。铁路部门是下了真功夫的，这也是中国大门越开越大的体现。相信以后这方面的工作还会持续推进，东通道肯定能释放更多活力，给中欧的经贸合作搭起更方便的“桥”，在国际物流里书写更多精彩故事。