2024年，华为智选汽车业务展现出强劲的增长势头，营收达到263.53亿元，占华为总收入的约3%。虽然终端BG在2024年整体收入高达3390.06亿元，是车BU的十倍有余，同比增速也达到了38.3%，但车BU却用远超大盘的474.4%增速，在当年首次实现盈利。面对如此巨大的市场需求，鸿蒙智行不断扩大合作版图，目前已经携手华为终端与赛力斯、吉利、北汽、江淮和上汽五家汽车主机厂，打造了问界、智界、享界、尊界和尚界五大品牌。华为的这五个品牌阵容，在车市中展开激烈的内部竞争。 从销量上看，这种激烈的竞争态势十分明显。截至2024年3月3日，鸿蒙智行的累计交付量已经突破128万辆。其中，2023年11月才成立的鸿蒙智行就已经为终端BG的收入增长做出了不小的贡献。具体到车型，尊界S800在上市不到一年的时间里就达成了1.5万辆的销量；问界M9同样表现不俗，累计交付量超过了28万辆。除了这两款热销车型外，尚界Z7系列也即将在今年3月底揭开面纱。不过随着内部车型越来越多，华为的技术、渠道等资源必然无法做到平均分配。 为了更好地支持这些车型的发展，华为决定在3月4日发布新一代的双光路图像级激光雷达，并在尊界S800和问界M9两款高端车型上首次应用。余承东介绍说，这款雷达拥有896条线束，是全球量产规格最高的产品。据他透露，这一项目早在他担任车BU CEO期间就已经立项研发，时间跨度长达4到5年。 余承东还宣布鸿蒙智行的累计交付量已突破128万辆。随着旗下新车不断推出，“五界”内部的竞争也愈发激烈。靳玉志当天在活动中首次公开露面，标志着华为车BU正式走到了台前。靳玉志强调了这颗激光雷达的重要性——它就像是车辆感知外界的“超级眼睛”。靳玉志介绍称，该雷达采用了首创的双光路专利技术，拥有两个不同焦段的激光接收单元，成像分辨率相比前代192线产品提升了4倍。实测数据显示，新一代激光雷达能够识别120米外高度仅14厘米的小目标（如轮胎、纸箱），对低反射率物体的识别距离更是提升了190%。 对于很多消费者关心的价格问题，余承东并未在当天直接公布新一代激光雷达的成本。不过根据《华夏时报》记者的粗略计算可以看出端倪：尊界S800搭载896线激光雷达的起售价为72.8万元，相比去年5月发布的车型高出了两万元；问界M9的896线激光雷达版本起售价为47.98万元，也比之前版本高出了一万元。业内人士预计，这颗896线激光雷达的硬件成本大约在1万到2万元之间。 目前市场上主流的192线激光雷达供货价约在3000到4000元左右；规格更低的64线等产品价格已跌至千元以下。896线激光雷达的推出正值L3级自动驾驶商用时代开启之际。2025年12月工信部正式发放首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可；长安与北汽极狐成为首批获准企业；高盛等投资机构更是将2026年到2027年视为L3商业化的“黄金窗口期”。 高盛等投资机构的预测表明激光雷达等核心硬件市场将持续火爆。靳玉志在活动中的亮相意味着华为车BU开始在C端市场公开活动。此前华为车BU也在不断扩大自己的生态；早在2021年4月它就和北汽极狐联合推出了HI版阿尔法S；长安阿维塔也是华为HI模式的早期合作伙伴。 余承东在当天的发布会上提到了尊界S800的具体交付数据：上市9个月累计交付突破1.5万辆；问界M9累计交付超28万辆；尚界Z7系列也将在今年3月底对外亮相。华为车BU和终端BG之间的竞争也在不断加剧。除了手机业务之外鸿蒙智行也为终端BG收入的增长做出了不小贡献。华为终端BG的收入要比车BU大得多3390.06亿元的收入接近华为当期总收入的40%38.3%的同比增速也高于整个华为大盘。 2021年4月华为车BU和北汽极狐联合推出HI版阿尔法S这也是华为HI模式早期合作的例子之一长安阿维塔也是华为HI模式的早期合作方之一。目前华为尚未披露2025年财报2024年华为车BU营收263.53亿元占华为总收入的3%左右但同比增长474.4%并首次实现当年盈利。 内部赛马更激烈在2024年财报里华为终端BG的收入要比车BU大得多它3390.06亿元的收入接近华为当期总收入的40%38.3%的同比增速也高于整个华为大盘其中除了手机业务之外2023年11月成立的鸿蒙智行也为华为终端BG收入的增长做出不小贡献鸿蒙智行还自2024年到2026年三登央视春晚舞台。 3月4日余承东宣布截至今年3月3日鸿蒙智行累计交付量达128万辆其中尊界S800上市9个月累计交付突破1.5万辆问界M9则累计交付超28万辆此外据本报记者了解鸿蒙智行的新成员尚界Z7系列也将在今年3月底对外亮相。 但随着内部的车型越来越多华为的技术、渠道等资源却不可能平均分配这张入场券的含金量几何值得我们思考。