最近政府工作报告里对创新驱动发展这事儿做了明确布置，这让咱们对未来的信心更足了。山西交控集团在这个方向上也没停步，一直坚持用科技来推动产业创新，投入的研发经费连拿了8年的行业头筹，还拿下了个国家科学技术进步奖二等奖。 咱们的“十五五”计划里，重点还是得往智能化、绿色化还有融合化的路子上走。特别是“钢材数字化加工基地”和“智慧梁场”建好以后，我们还得找那些顶尖的科技企业和高校一起合作，尽快把公路工程具身智能创新研发中心的中试基地给搞起来。再把那些隧道支护这些又累又危险的活儿交给机器去干，争取把工地搞得既“无人化”又“少人化”。 说到运营这块，咱们现在已经把高速公路和大数据、云计算、5G、北斗这些新玩意儿融得挺深了。目前咱山西的ETC使用率在全国排前面，“晋e行”这个App还连着陕西、河南、河北、内蒙古这几个地方的平台，也入选了国家级的标准化试点名单。接下来的重点是要把那个“大”字形的公路基础设施给智能化、数字化转个型，这样一来路上的通行效率能至少提高20%，出了啥意外应急响应的速度也能快个30%以上。 产品这块得赶紧跟上。像绿通智能检测设备、防撞缓冲车还有智能充电桩这些东西要规模生产销售起来。咱们定了个目标，今年科技成果转化带来的钱和产业孵化的收入得有68亿元，比去年至少多赚10%以上。 环保这块也得抓紧干。咱们把绿色低碳当成了推动发展的好机会和经济增长点。到现在集团已经建了33.55万千瓦的分布式光伏电站、投用了1633台充电桩；在公路建设用废渣方面也研究了不少技术，总共利用了7600万吨废渣，还省下了11.78亿元的处置费。 低空经济这一块也别落下。咱们已经拿到了7张无人机的运营合格证、获批了42条道路的空域使用权。现在用无人机去巡查路面时，像边坡崩塌这类病害识别准率能达到85%，应急车道占不占用、有没有抛洒物这些事情识别得更准了。 最后我提个建议：让交通运输部和科学技术部牵头把大伙儿的劲儿往一块儿使。多给点开放的力度给那些全国重点实验室和重大平台；吸纳咱们这些地方的交通骨干企业进来当共建单位或者中试基地；支持有实力的企业牵头搞国家级的创新平台。只有这样，才能把整个交通领域的创新体系效能给提升起来。（全国人大代表武艺本报记者杨文整理）